本報訊 （記者岳 倩）近期，多家主要跨國車企陸續(xù)公布今年一季度全球財報。從數(shù)據(jù)來看，大部分車企營收表現(xiàn)相對平穩(wěn)，但利潤較去年同期有不同程度的下降。

德系車企方面，大眾集團(tuán)一季度營收為776億歐元，同比增長2.8%；營業(yè)利潤為28.73億歐元，營業(yè)利潤率降至3.7%。寶馬集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)營收337.58億歐元，同比下滑7.8%；凈利潤為21.73億歐元，同比下滑26.4%。梅賽德斯-奔馳一季度實(shí)現(xiàn)營收332.24億歐元，同比下滑7%；凈利潤為17.31億歐元，同比下滑43%。

美系車企方面，通用汽車一季度凈營收為440億美元，同比增長2.3%；凈利潤為28億美元，同比下滑6.6%。福特汽車一季度營業(yè)收入406.59億美元，同比下滑4.95%；凈利潤同比下滑64.54%，為4.73億美元。

日系車企方面，豐田汽車一季度營收同比增長12%，達(dá)到12.3萬億日元；凈利潤為6646億日元，同比下滑33%。本田和日產(chǎn)的一季度營收微降，但營業(yè)利潤下降幅度較大。

韓系現(xiàn)代汽車表現(xiàn)穩(wěn)健，一季度營收達(dá)44.4萬億韓元，同比增長9.2%；凈利潤為3.38萬億韓元，同比微增0.2%。

據(jù)了解，中國是全球最大的汽車市場，一直是跨國車企利潤的重要貢獻(xiàn)來源。

據(jù)悉，受此前美國汽車關(guān)稅政策影響，多家車企紛紛下調(diào)全年全球財務(wù)預(yù)期，還有部分車企撤回原定預(yù)期，或者表示無法給出預(yù)期數(shù)值。比如，通用汽車下調(diào)了2025年全年財務(wù)預(yù)期，該企業(yè)預(yù)計2025年調(diào)整后息稅前利潤將為100億~125億美元，而此前預(yù)期是100億~150億美元。梅賽德斯-奔馳宣布放棄此前設(shè)定的全年業(yè)績預(yù)期，僅表示在關(guān)稅政策影響下，預(yù)計各項(xiàng)業(yè)績均低于去年同期。不過，也有車企給出了明確的業(yè)績指引。例如，豐田汽車預(yù)計，2025財年（2025年4月~2026年3月）豐田和雷克薩斯品牌全球銷量有望達(dá)到1040萬輛，同比增長1.2%；現(xiàn)代汽車堅持其此前發(fā)布的年度預(yù)期，即營收同比增長3%~4%、營業(yè)利潤率為7%~8%。

針對目前全球市場形勢，跨國車企正試圖通過不斷推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，加大本土化力度，不斷推出符合消費(fèi)者喜好的新車型和新技術(shù)，強(qiáng)化自身在復(fù)雜貿(mào)易環(huán)境中的抗風(fēng)險能力。大眾汽車計劃，到2027年，在中國市場推出超過20款新能源汽車。盡管在中國市場銷量下滑，寶馬集團(tuán)方面仍舊表示，該企業(yè)始終將中國作為其核心市場，會繼續(xù)增加研發(fā)資金投入，推出更多新車型。豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在研發(fā)體系和研發(fā)權(quán)轉(zhuǎn)移、全產(chǎn)業(yè)鏈的本土化升級、資源重新整合、車型更新節(jié)奏等方面作出部署，繼續(xù)深耕中國市場。