□ 岳 倩

近日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重組案件信息網(wǎng)上的一則消息引起汽車行業(yè)普遍關(guān)注——合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合眾新能源”）被上海禹形廣告有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

據(jù)了解，合眾新能源是哪吒汽車的母公司。對(duì)于上述消息，哪吒汽車相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，這是該廣告公司向法院提交的申請(qǐng)，并非哪吒汽車申請(qǐng)破產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，該消息之所以引人關(guān)注，是因?yàn)槟倪钙囀切聞?shì)力車企中的知名品牌。2022年，哪吒汽車以15.2萬(wàn)輛的年銷量力壓“蔚小理”，登頂新勢(shì)力車企銷冠寶座。然而，從2023年開始，哪吒汽車銷量開始下滑，當(dāng)年銷量為12.75萬(wàn)輛，同比下降16%。到了2024年，情況更是急轉(zhuǎn)直下，工廠停產(chǎn)、欠薪裁員、拖欠供應(yīng)商貨款等問題層出不窮。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度哪吒汽車終端銷量為706輛。

從銷量第一到深陷困境只用了不到兩年時(shí)間，哪吒汽車的“衰落”速度何以如此之快？

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哪吒汽車長(zhǎng)期依賴低端市場(chǎng)是導(dǎo)致銷量暴跌的重要原因。2020年前后，哪吒汽車選擇以5萬(wàn)~10萬(wàn)元價(jià)位的入門級(jí)電動(dòng)車切入市場(chǎng)，通過B端出行平臺(tái)快速走量。然而，最近幾年恰逢新能源汽車行業(yè)從“增量競(jìng)爭(zhēng)”向“存量廝殺”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪、五菱等品牌不斷下探價(jià)格，哪吒汽車的生存空間被大幅壓縮。與此同時(shí)，哪吒汽車在智能化、高端化上的布局明顯滯后，其研發(fā)投入占比從2021年的12.3%驟降至2024年的3.2%，智能輔助駕駛和其他核心技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)快速迭代，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力減弱。此外，政策紅利的消退也加劇了生存壓力，2022年底，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼終止后，哪吒汽車賴以生存的下沉市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)。

據(jù)悉，雖然哪吒汽車此次傳出的“破產(chǎn)”不是真正的主動(dòng)破產(chǎn)，但合眾新能源要走出困境還有很長(zhǎng)的路要走。自2024年起，寧德時(shí)代、博世等核心供應(yīng)商因欠款斷供，生產(chǎn)線出現(xiàn)停擺；今年4月，哪吒汽車300余家經(jīng)銷商中的20位代表集體前往桐鄉(xiāng)工廠維權(quán)，官方App也出現(xiàn)了無(wú)法使用的情況。天眼查數(shù)據(jù)顯示，合眾新能源擁有420起司法案件（2025年新增司法案件159起），涉案金額累計(jì)高達(dá)2.4億元。其中，涉及買賣合同糾紛案件有88起，占比超20%。

業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車行業(yè)淘汰賽加劇的當(dāng)下，車企陷入困境早已不是什么新鮮事。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的威馬等品牌，都曾深陷困境，被曝出大量負(fù)面消息，如資金鏈斷裂、大規(guī)模裁員、門店關(guān)閉等。不僅如此，蔚來(lái)、極狐等品牌也面臨著巨大的銷售壓力。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、效率優(yōu)先的競(jìng)爭(zhēng)階段，缺乏核心技術(shù)支撐的規(guī)模擴(kuò)張很難長(zhǎng)久，只有真正具備技術(shù)實(shí)力的企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。