本報(bào)訊 （記者何 可 實(shí)習(xí)記者劉松瑤）記者從國家鐵路局獲悉，近日，鐵路行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》已完成制定工作，這對(duì)我國鐵路工程建設(shè)尤其是懸索橋領(lǐng)域建設(shè)意義重大。

據(jù)了解，常見的橋梁類型包括梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋。其中，懸索橋由于具有較強(qiáng)的跨越能力，被廣泛應(yīng)用于大型橋梁的建設(shè)。

近年來，伴隨我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，鐵路懸索橋數(shù)量持續(xù)增加。五峰山長江特大橋建成投運(yùn)，這座世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，解決了懸索橋容易晃動(dòng)的世界級(jí)難題，將揚(yáng)州至鎮(zhèn)江的車程從1小時(shí)縮短至15分鐘，推動(dòng)蘇中地區(qū)融入上?！?小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；我國首座山區(qū)鐵路懸索橋——麗香鐵路金沙江特大橋的通車，創(chuàng)下3項(xiàng)世界紀(jì)錄，串聯(lián)麗江古城、玉龍雪山以及香格里拉等世界級(jí)景區(qū)，顯著促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。這批深水、大跨、特殊地質(zhì)條件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式的鐵路懸索橋建成投運(yùn)，標(biāo)志著我國鐵路懸索橋建造技術(shù)取得歷史性突破，達(dá)到世界先進(jìn)水平，為制定鐵路懸索橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路懸索橋建設(shè)的規(guī)范和設(shè)計(jì)工作，保障建設(shè)運(yùn)營質(zhì)量安全，國家鐵路局總結(jié)鐵路懸索橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)成果，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)新建鐵路懸索橋工程提供科學(xué)規(guī)范的技術(shù)指導(dǎo)。

據(jù)國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《鐵路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》統(tǒng)一了鐵路懸索橋主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，明確了鐵路懸索橋結(jié)構(gòu)計(jì)算原則與方法、鐵路懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則與構(gòu)造要求，提出了鐵路懸索橋抗風(fēng)抗震設(shè)計(jì)的基本原則，規(guī)定了鐵路懸索橋的耐久性設(shè)計(jì)總體要求等。