“挖”出新市場(chǎng) “掘”出新天地

中交天和“一帶一路”沿線持續(xù)發(fā)力推動(dòng)“中國(guó)制造”和“中國(guó)創(chuàng)造”走出去

□ 蔣 巍 張鳳華

本報(bào)記者 徐建華

在“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略和高水平共建“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交天和”）不斷加大新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)力度，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控，積極搶占高端工程裝備技術(shù)制高點(diǎn)，持續(xù)推動(dòng)“中國(guó)制造”和“中國(guó)創(chuàng)造”走出去。

大塊頭有大智慧

國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)走出國(guó)門(mén)

盾構(gòu)機(jī)已被廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山等隧道掘進(jìn)，素有“地下蛟龍”的美譽(yù)。刀盤(pán)直徑12米及以上的盾構(gòu)機(jī)通常被稱為超大直徑盾構(gòu)機(jī)，其設(shè)計(jì)理念獨(dú)特，結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜。2011年，中交天和研制的中國(guó)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、刀盤(pán)直徑15.03米的超大直徑泥水氣壓平衡復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)，一舉打破國(guó)外品牌對(duì)國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的壟斷。此后，中交天和不斷向外突圍、向上突破，不僅把研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)用于國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，還把它們銷(xiāo)售到由國(guó)際盾構(gòu)機(jī)巨頭壟斷的海外市場(chǎng)。

中交天和研制的用于孟加拉國(guó)“國(guó)父隧道”——卡納普里河河底隧道掘進(jìn)的刀盤(pán)直徑12.12米的盾構(gòu)機(jī)，是中國(guó)首臺(tái)出口海外的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，打破由發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的絕對(duì)壟斷。掘進(jìn)過(guò)程中，該盾構(gòu)機(jī)有效解決了隧道最大覆土深度僅31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59兆帕等難題。該工程2021年10月貫通后，成為南亞第一條水下隧道，也是中國(guó)企業(yè)在海外承建的首條超大直徑水下隧道，對(duì)促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊國(guó)家地區(qū)互聯(lián)互通，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，完善和升級(jí)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

中國(guó)高鐵全方位整體走出去第一單、東南亞首條最高時(shí)速350公里高鐵——印尼雅萬(wàn)高鐵于2023年10月貫通運(yùn)營(yíng)后，日均客流持續(xù)保持在高位，是在中印尼兩國(guó)元首共同推動(dòng)和見(jiàn)證下“一帶一路”建設(shè)的重大標(biāo)志性成果。其中1號(hào)隧道作為“咽喉”工程，是中國(guó)企業(yè)承建的海外首條高鐵隧道。該隧道地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類(lèi)土、細(xì)礫土為主，地下水位高、地表水豐富，洞身經(jīng)火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差；下穿構(gòu)筑物密集區(qū)、高速公路及互通匝道，側(cè)穿多座建筑物，掘進(jìn)難度和風(fēng)險(xiǎn)極高。中交天和研制的刀盤(pán)最大直徑13.19米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)貫通隧道，路面最大沉降控制在毫米級(jí)，在超大直徑盾構(gòu)機(jī)作業(yè)史上尚屬首例。

新技術(shù)現(xiàn)新優(yōu)勢(shì)

國(guó)產(chǎn)TBM持續(xù)發(fā)力

“云頂隧道”是馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，總長(zhǎng)度約16.39公里，建成后將成為東南亞最長(zhǎng)隧道。中交天和研制并用于該隧道掘進(jìn)的兩臺(tái)刀盤(pán)直徑為8.98米的敞開(kāi)式TBM（硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）“云頂一號(hào)”“云頂二號(hào)”，以較傳統(tǒng)鉆爆法高出2~3倍的開(kāi)挖速度掘進(jìn)，即便遭遇圍巖破碎、塌方、地質(zhì)變化快等世界性難題，依然取得最高日掘進(jìn)40米、月掘進(jìn)650米的驕人成績(jī)，創(chuàng)造同類(lèi)隧道TBM掘進(jìn)新紀(jì)錄。兩臺(tái)TBM現(xiàn)已累計(jì)掘進(jìn)超16公里，為馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路2025年全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

TBM是一種全斷面硬巖掘進(jìn)裝備，具有顯著的安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效等特點(diǎn)，在交通、水利、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的作用日益凸顯。中交天和為萊索托王國(guó)高地引水隧道掘進(jìn)研制的兩臺(tái)直徑5.38米雙護(hù)盾TBM“大禹雪盾號(hào)”“大禹長(zhǎng)鋒號(hào)”，目前正在現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試。該引水隧道為萊索托王國(guó)和南非共和國(guó)最大雙邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，建成后不僅可解決南非共和國(guó)用水緊張問(wèn)題，還將帶動(dòng)萊索托王國(guó)水利建設(shè)和電力事業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電力自給自足。兩臺(tái)TBM采用重載硬巖刀盤(pán)，主機(jī)區(qū)配置兩臺(tái)常態(tài)化超前鉆機(jī)、反坡排水系統(tǒng)等適應(yīng)性設(shè)計(jì)，具備超前處理不良地質(zhì)能力，自隧道兩端逆順坡掘進(jìn)后在隧道中部會(huì)師。

中交天和為菲律賓凱薩卡輸水隧道掘進(jìn)研制的刀盤(pán)直徑3.86米雙護(hù)盾TBM“啟航號(hào)”也已開(kāi)始掘進(jìn)。凱薩卡供水隧道位于菲律賓首都馬尼拉東部安蒂波洛市，建成后將顯著改善馬尼拉及周邊供用水情況，惠及民眾約1500萬(wàn)人。因掘進(jìn)作業(yè)面臨長(zhǎng)距離硬巖地層、軟硬不均地層、斷層破碎帶、突泥涌水掘進(jìn)等諸多困難，中交天和對(duì)“啟航號(hào)”進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)，配備可擴(kuò)挖式刀盤(pán)、雙液注漿系統(tǒng)、大扭矩高功率刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)系統(tǒng)，確保掘進(jìn)作業(yè)安全、環(huán)保和高效。

授人以漁

中方老師帶“洋徒弟”

出口盾構(gòu)機(jī)，需拆分成幾十甚至上百個(gè)單元進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，不但要有過(guò)硬的關(guān)鍵技術(shù)，還要有完善的配套服務(wù)。到達(dá)海外項(xiàng)目后，裝機(jī)、調(diào)試、掘進(jìn)、監(jiān)控、24小時(shí)技術(shù)支持以及定期維修保養(yǎng)、故障處置等，都需要專(zhuān)業(yè)高效的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。中交天和在輸出盾構(gòu)機(jī)等重大裝備的同時(shí)，還提供全面的技術(shù)服務(wù)和技能培訓(xùn)，對(duì)屬地員工傾囊相授，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批批管理、技術(shù)和服務(wù)人才。

在馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路云頂隧道，中交天和技術(shù)人員邊工作邊帶徒，現(xiàn)已培養(yǎng)出數(shù)十名當(dāng)?shù)囟軜?gòu)機(jī)操作和維保技術(shù)人員。一位名叫艾哈邁德的當(dāng)?shù)貑T工表示：“一些外國(guó)企業(yè)把先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，尤其是大直徑TBM技術(shù)視為核心技術(shù)，秘不外傳。在維修保養(yǎng)時(shí)，不允許核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)外的人靠近。但中國(guó)工程師對(duì)我們這些‘洋徒弟’從不設(shè)防，我們的求知欲望得到了充分尊重和滿足?！?/p>

中交天和技術(shù)人員教會(huì)當(dāng)?shù)貑T工使用中國(guó)盾構(gòu)機(jī)已成常態(tài)，他們真誠(chéng)地說(shuō)：“高質(zhì)量共建‘一帶一路’需要建設(shè)者，也需要傳道授業(yè)者。對(duì)于當(dāng)?shù)貑T工，授之以魚(yú)，不如授之以漁。我們樂(lè)于幫助當(dāng)?shù)貑T工成長(zhǎng)，讓他們成就更好的自己，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)新希望?！?/p>