□ 胡立彪

中國車企不斷向海外拓展，“不出海就出局”已經(jīng)成為業(yè)界共識。

在近日舉辦的第7屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表凌激表示，近3年，中國汽車出口連續(xù)突破200萬輛、300萬輛、500萬輛3個關(guān)口，2023年首次成為全球第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口144.3萬輛。中國車企積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，截至2023年底，中國企業(yè)在80個國家和地區(qū)設(shè)立了600多家汽車及零部件制造企業(yè)，更好滿足了世界各國消費者對智能化、綠色化汽車的需求。

面向未來，伴隨5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)發(fā)展，中國車企在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等方面進行積極探索，將為全球用戶提供更加安全、便捷的出行解決方案。依托產(chǎn)品質(zhì)量的提升和品牌建設(shè)的推進，中國車企加快向海外進軍的步伐，不斷增強在全球市場的影響力。

然而，中國車企出海之路并非一帆風順，面臨著諸多風險和挑戰(zhàn)。不同國家和地區(qū)的汽車進口政策、標準、法規(guī)等均有不同，這增加了市場準入的難度。品牌建設(shè)方面，提升國際市場的品牌美譽度和影響力是中國汽車企業(yè)急需解決的問題。同時，全球政治經(jīng)濟的波動，也影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，中國車企需要加強產(chǎn)業(yè)鏈的抗風險能力。而隨著貿(mào)易保護主義抬頭、技術(shù)壁壘以及地緣政治風險等因素增多，中國車企出海之路將變得更為坎坷、艱辛。

隨著海外市場變數(shù)增多，過去單純出口產(chǎn)品的方式越來越行不通，這意味著必須調(diào)整“出?！蹦Ｊ健：Ｍ饨◤S，就是一種非常有效的方法。以廣汽集團為例，目前已形成整車出口+現(xiàn)地化運營“兩條腿走路”的模式。一方面，廣汽設(shè)立了廣汽國際（香港）、中東分公司、墨西哥公司等境外分支機構(gòu)，及時研判海外政治、經(jīng)濟形勢變化，靈活調(diào)整應(yīng)對策略。另一方面，廣汽國際也積極在海外推動本地化生產(chǎn)落地，在非洲、東南亞的多個國家和地區(qū)建設(shè)多家組裝工廠，其中尼日利亞、突尼斯已實現(xiàn)首批車輛下線交付；廣汽首個CKD（全散件組裝）工廠也于今年4月在馬來西亞建成投產(chǎn)；廣汽埃安泰國智能工廠于今年7月在泰國羅勇府正式竣工投產(chǎn)。

在海外建廠需要大量投資，一些車企難以承擔，在這種情況下，選擇與當?shù)剀嚻蠛献鬓k廠，是比較經(jīng)濟的應(yīng)變之策。為應(yīng)對歐盟加征關(guān)稅導(dǎo)致汽車產(chǎn)品出口該市場成本大增、利潤降低的情況，像廣汽集團一樣，開沃汽車也調(diào)整了“出?！睉?zhàn)略，從原來的整車出口轉(zhuǎn)向SKD（半散件組裝）模式，尋找當?shù)睾献骰锇楣步óa(chǎn)能和供應(yīng)鏈，這樣不僅能減少完全自建工廠的成本投入，減輕單純依靠整車出口的壓力，而且還能利用當?shù)睾献骰锇榈墓?yīng)鏈和銷售渠道，帶動當?shù)鼐蜆I(yè)，得到當?shù)卣兔癖姷闹С帧?/p>

真正的國際化是全產(chǎn)業(yè)鏈出海，通過科學(xué)布局找到自身的位置，改變過去靠單一要素競爭的出口模式。中國車企的全球化發(fā)展不能僅僅依賴當前的產(chǎn)品價格優(yōu)勢，更需要滿足國際市場對利益共享的訴求。不管是廣汽集團還是開沃汽車，他們探索新的“出?！蹦Ｊ?，最關(guān)鍵的一點就是融入對方市場?！叭谌搿奔幢镜鼗?，建廠之外，還要在車型設(shè)計、功能等許多細節(jié)上都體現(xiàn)對本地人需求的關(guān)照。長城汽車“布局大于經(jīng)營，走出去、走進去、走上去”的口號，正是對“融入”理念的進一步闡釋。

從“貿(mào)易型出口”向“全產(chǎn)業(yè)鏈出?！钡摹靶鲁龊！蹦Ｊ缴?，我國車企擁有一定的天時地利條件。中國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量得到了海外市場的認可，出口的增長動力主要來自于產(chǎn)品質(zhì)量競爭力的提升，而且在安全性、能量密度和充電速度、智能化等方面的技術(shù)性能不斷提高。這些因素共同推動中國新能源汽車產(chǎn)銷增長的同時，也為中國車企拓展和融入海外市場打下了基礎(chǔ)。而且，中國企業(yè)積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，形成了一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，集群效應(yīng)顯著，產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強大。更重要的是，目前不少國家和地區(qū)的政策有利于我國車企“出?！薄１热?，許多“一帶一路”共建國家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極尋求與中國企業(yè)合作；中國與東盟多領(lǐng)域合作深化升級；墨西哥臨時全面豁免電動車進口稅等。近期，法國、意大利、西班牙等歐洲國家的地方政府、行業(yè)組織和企業(yè)，在不同場合也表達了與中國車企合作的意向，招攬中國企業(yè)赴本地建廠。

從近期媒體報道看，國內(nèi)許多車企都在加快布局海外市場，奇瑞、長城、東風、上汽、廣汽埃安、騰勢等車企均官宣了各自的全球化戰(zhàn)略并推出全球化車型，中國汽車“出?！睂⑦M一步升溫?？梢灶A(yù)見，“新出?！蹦Ｊ綍屩袊嚻笤谌蚴袌鲇幸环伦鳛?，樹立起中國汽車新形象。

（車市說事）