據(jù)新華社電 新能源公交車如何進行車網(wǎng)互動？在江蘇省常州市，圍繞新能源公交車充電機制與電網(wǎng)融合互動的試點工作近日啟動，既為電網(wǎng)削峰填谷、迎峰度夏電力保供增添新力量，也將有助于車網(wǎng)互動進一步規(guī)模化應用。

車網(wǎng)互動指新能源汽車通過充電樁與電網(wǎng)進行能量信息互動，如錯峰充電、反向供電給電網(wǎng)等，實現(xiàn)降本增效、支持電網(wǎng)穩(wěn)定運行。常州市公交集團現(xiàn)有營運車輛2013臺，其中新能源公交車占比達75%。此前，這些公交車主要在晚間7時至10時進行充電，最高充電負荷達3萬千瓦，約占全市公共充電峰值負荷的50%，讓電網(wǎng)負荷晚高峰時段“峰上加峰”。

為此，常州試點開展新能源公交領(lǐng)域車網(wǎng)互動，要求具備條件的公交充電場站由單一制電價調(diào)整為峰谷分時電價，并將新能源公交車原本在電網(wǎng)負荷晚高峰時段充電、任意時段補電的模式，調(diào)整為負荷低谷時段充電、負荷平谷時段補電。

“目前我們已完成28座公交充電場站‘谷充平補’充電改造工作，在不影響營運秩序前提下，參與車網(wǎng)互動能有效降低整體成本。預計全市新能源公交車可減少電費支出達20%?！背Ｖ菔泄患瘓F辦公室副主任李永杰說，當?shù)貙⒃诮衲?2月底前完成市區(qū)所有相關(guān)公交充電場站的改造工作。

據(jù)國網(wǎng)常州供電公司市場營銷部副主任查姿伊介紹，從試點公交充電場站的情況看，谷電時段充電量從原來的不足5%提升至90%，在電網(wǎng)負荷晚高峰時段最高“移峰”約1萬千瓦，相當于1000多戶家庭的用電負荷。