本報訊 （記者 何 可）6月6日，知名市場研究機構君迪發(fā)布2024中國新能源汽車新車質量研究成果，新能源汽車質量問題同比增多。

該研究顯示，2024年，新能源汽車行業(yè)整體質量問題數(shù)為210個PP100（平均每百輛車問題數(shù)），相較于2023年大幅增加了37個PP100。其中，設計缺陷類問題較去年增加了35個PP100，成為質量問題上升的主要原因。

從品牌陣營來看，國產新勢力品牌質量表現(xiàn)最優(yōu)，而國際/合資品牌的質量抱怨最高，較去年大幅增加了54個PP100，質量表現(xiàn)從2023年的領先轉為落后。

君迪中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理楊濤表示，隨著新能源行業(yè)競爭加劇，車企在控制成本的同時，加速產品迭代，不斷縮短開發(fā)周期，對新能源汽車的質量管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。今年的研究顯示，由設計缺陷引起的質量問題數(shù)顯著高于使用故障類問題。因此，車企需要對質量進行向前管理，在設計和研發(fā)階段就充分考慮用戶體驗，將感知質量指標真正融入新產品從立項到投產的每一個環(huán)節(jié)。同時，車企需要特別重視高科技配置的質量管理，對創(chuàng)新功能進行充分驗證，為用戶提供更好的智能化體驗。

據(jù)介紹，該研究共針對車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電10大問題類別的236個問題點。其中，車內異味（7.2個PP100）與胎噪問題（5.7個PP100）連續(xù)6年位列所有質量問題之首。但相比2023年，這兩項的問題數(shù)分別下降2.2個PP100和1.8個PP100，說明相關質量問題已得到改善。

《中國質量報》