全國多地擴大測試區(qū)域

加速推動自動駕駛進入新階段

□ 本報記者 徐建華 實習記者 徐雅臣

北京開放首個高鐵站自動駕駛測試，明確北京經(jīng)開區(qū)往返北京南站自動駕駛測試范圍；杭州開放八城區(qū)3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應用區(qū)域，占全市面積超20%；深圳公布新增43條道路，使全市自動駕駛開放道路里程達944公里……近期，全國多地發(fā)布擴大自動駕駛測試區(qū)域的消息。

“雖然自動駕駛在一些場景接近甚至超越人類駕駛水平，其安全性比傳統(tǒng)人員駕駛的安全性更高，但自動駕駛車輛依賴于多傳感器融合、人工智能算法和數(shù)據(jù)處理能力，當前依然面臨諸多挑戰(zhàn)。”北京交通大學綜合交通系統(tǒng)科學研究所主任、教授徐猛表示，自動駕駛的安全性受諸多因素影響，如技術、法律、道德等。其中，技術保障對自動駕駛的安全性起到重要作用，但技術保障需要持續(xù)健全。

隨著越來越多物流、公交等功能型無人車進入日常生活，自動駕駛車大規(guī)模上路，還有多遠？對此，徐猛指出，實現(xiàn)自動駕駛是一個極其復雜的系統(tǒng)工程，技術創(chuàng)新、政策支持、應用場景和社會協(xié)同等對其發(fā)展都有重要影響。他解釋說，自動駕駛技術在城市道路、高速公路和鄉(xiāng)村道路的發(fā)展速度和難度因環(huán)境復雜度和技術需求的不同而有所差異，例如城市道路交通復雜，行人、非機動車、交通信號、道路標識等因素眾多，自動駕駛在城市道路上的發(fā)展需要很高的技術要求。相對城市道路而言，高速公路環(huán)境相對簡單，車輛行駛速度較為穩(wěn)定，自動駕駛技術在高速公路上的應用發(fā)展較快。至于鄉(xiāng)村道路，由于各個地區(qū)的道路狀況差異較大，會有更多的不可預測因素，如突然出現(xiàn)的障礙物、狹窄的道路等，自動駕駛在鄉(xiāng)村道路的應用需要更強的環(huán)境感知能力和路徑規(guī)劃能力。

“目前，多地區(qū)擴大自動駕駛測試區(qū)域，能夠為自動駕駛技術提供更廣泛、更復雜的實際場景，有助于發(fā)現(xiàn)和解決更多潛在問題，加速技術的優(yōu)化和成熟?！毙烀驼J為，未來自動駕駛技術將與智能交通系統(tǒng)、智慧城市、共享出行等領域深度融合和互動，特別是在智慧城市的建設中，自動駕駛車輛將成為智慧城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，通過整合各種信息資源和技術手段，實現(xiàn)城市交通、環(huán)保、能源等多個領域的智能化管理，為構建未來安全、高效、綠色的城市交通系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。

《中國質(zhì)量報》