建設(shè)全球物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展標桿城市

深圳市出臺現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略及行動方案

□ 傅江平 許創(chuàng)業(yè)

聚焦將深圳打造成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市的定位，著力打造三大中心——全球供應鏈管理服務中心、國際物流轉(zhuǎn)運中心和全國物流創(chuàng)新應用中心。這是近日出臺的《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略（2021—2035）及近期行動方案》（以下簡稱《行動方案》）中給深圳市提出的新目標。

根據(jù)規(guī)劃目標，到2035年，深圳市將構(gòu)建起“全球123快貨物流圈”，實現(xiàn)市域配送90分鐘送達、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時送達，實現(xiàn)全社會物流總費用與GDP比率降至8%。

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，也是深圳市當前經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的重要動力引擎。深圳市是我國首個將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，出臺了國內(nèi)第一部物流業(yè)規(guī)劃，也是我國物流供應鏈管理行業(yè)的發(fā)源地，創(chuàng)造了全國物流領(lǐng)域的多項第一。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，深圳市物流業(yè)增加值達1141億元，同比增長10.37%，占同期GDP比重的7.98%；其中，以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口額達94.5億元，增長29.5%。目前，珠三角每10個外貿(mào)集裝箱中，就有超過4個從深圳港發(fā)出。深圳市擁有華南地區(qū)最大跨境電商進出口門戶，從鹽田到美國洛杉磯最短僅需12天。在深圳市平湖南鐵路場站，“灣區(qū)號”中歐班列從這里出發(fā)，駛向德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯，穿越1.2 萬公里，僅需16 天。這是目前我國運距最長的中歐班列之一。

同濟大學中國交通研究院等機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《中國城市物流競爭力報告（2021）》顯示，深圳市城市物流競爭力指數(shù)和城市物流輻射力指數(shù)排名全國第二，城市物流吸引力指數(shù)排名全國第三。截至2020年年底，深圳市重點物流企業(yè)數(shù)量超過100家，一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)在深圳崛起，招商局集團在全球27個國家布設(shè)物流樞紐節(jié)點，順豐集團躋身全球快遞行業(yè)四強。深圳市物流供應鏈上市企業(yè)市值超過3000億元，在推動對外貿(mào)易、優(yōu)化全球供應鏈、激發(fā)產(chǎn)業(yè)組織能力、促進降本增效等方面發(fā)揮積極作用。

《行動方案》的出臺，旨在進一步強化深圳市暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐功能，推動深圳市物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)《行動方案》，到2025年，深圳市產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈將實現(xiàn)加速融合，國際多式聯(lián)運體系初具規(guī)模，物流規(guī)?；?、組織化、網(wǎng)絡化、智能化水平全面提升，基本形成與深圳市現(xiàn)代化經(jīng)濟體系相適應的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。到2035年，深圳市將形成多層次、廣覆蓋的物流節(jié)點及通道網(wǎng)絡，系統(tǒng)化布局、集約化建設(shè)、高效化運行等成為全球標桿，全球資源配置能力顯著增強，建成世界一流的高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

《行動方案》提出了“1+3+5”的總建設(shè)框架：圍繞建設(shè)多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市的1個總定位，著力打造全球供應鏈管理服務中心、國際物流轉(zhuǎn)運中心、全國物流創(chuàng)新應用中心3個中心，明確5大重點建設(shè)領(lǐng)域的各項任務，并制定近期行動方案。5大重點建設(shè)領(lǐng)域具體包括建設(shè)全球性綜合物流樞紐、創(chuàng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)模式、推動物流基礎(chǔ)設(shè)施體系高效運行、打造專業(yè)化高效物流服務網(wǎng)絡、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系保障措施。

根據(jù)《行動方案》，深圳市將建成7大門戶型物流樞紐和30個城市轉(zhuǎn)運中心。7大門戶型物流樞紐具體包括西部海港物流樞紐、西部公路物流樞紐、中部公路物流樞紐、東部公路物流樞紐、東部海港物流樞紐、鐵路物流樞紐、空港物流樞紐。30個保障高效分撥配送的城市物流轉(zhuǎn)運中心，將配建滿足高品質(zhì)生活的社區(qū)物流配送站，構(gòu)筑內(nèi)通外聯(lián)、灣區(qū)協(xié)同的物流通道體系，形成“三軸一廊八向”的對外綜合物流通道體系。

《行動方案》提出，深圳市將打造立體城市物流體系。打造“低空—路面—地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系，探索利用地下綜合管廊基礎(chǔ)設(shè)施、地鐵等軌道交通設(shè)施開展城市配送；建設(shè)全球跨境快郵集散中心，提升全球制造業(yè)供應鏈資源配置能力，支撐打造暢通國內(nèi)循環(huán)、參與國際循環(huán)的“深圳樣本”；打造高品質(zhì)冷鏈物流體系，促進冷鏈物流規(guī)模化發(fā)展，探索開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式；構(gòu)建安全可靠、快速高效的應急物流網(wǎng)絡，并進一步完善口岸物流體系。

專家表示，作為深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃建設(shè)高效集約的全球物流樞紐城市的頂層設(shè)計，《行動方案》的出臺實施，將助力深圳市加快建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，高效整合各類資源和要素，提高企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展能力，建設(shè)全球物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展標桿城市。

《中國質(zhì)量報》