本報訊 （記者 謝 旺）“3月路試車輛存在某異響問題?！笔盏叫畔⒎答伜?，長安汽車工程師刁小旭帶領團隊實地踏勘解析。經(jīng)過故障復現(xiàn)和反復論證，進行機加處理，優(yōu)化工藝，控制氧化皮，最終解決了該問題。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，總共不到24小時。用極致效率解決源頭問題，是長安汽車堅持以產(chǎn)品質量為中心的一個縮影。

今年5月是第二屆“長安質量月”，活動主題是“絕情抓質量，創(chuàng)新促轉型”，在新產(chǎn)品、新汽車、新平臺、新領域、新能力等5個板塊制定了36項工作方案，相較于第一屆，今年凸顯了創(chuàng)新及轉型。

活動以“問題”為導向，快速提升新產(chǎn)品質量。聚焦新能源PHEV、EV等重點車型，深入重點問題突破、嚴格管控質量風險。固化相應技術標準并完成在研量產(chǎn)項目排查，組織各基地開展管理風險專項審視，并通過對比討論，形成最佳實踐案例加以推廣。

活動以“軟件”為核心，完善新平臺體系建設。構建平臺先期質量目標、識別軟件質量管理體系過程，明確過程管理要求、對應的體系文件及軟件質量指標體系，編寫軟件質量手冊，指導組織和項目層級軟件質量管理。深入軟件質量管理應用、功能安全/信息安全體系建設，建立公司級功能安全開發(fā)流程體系、網(wǎng)絡安全流程體系，確保開發(fā)流程滿足功能安全流程保障要求；啟動公司級網(wǎng)絡安全流程體系建設，發(fā)布網(wǎng)絡安全體系文檔，推動CSMS體系三方認證。編寫完善《長安汽車功能安全開發(fā)管理流程》，探索建立功能安全體系建設。

活動以“體系”為牽引，夯實新領域質量管理基礎。構建新工廠體系，依托歷史質量數(shù)據(jù)，建立管控策略方案預案，助力質量管理數(shù)字化轉型；聚焦海外市場，從質量目標策劃、先期質量管理、質量改進3個維度，制定中長期海外產(chǎn)品質量管理方案。針對新工廠智能制造環(huán)境質量數(shù)據(jù)的運用場景，組織多期研討會，制定質量數(shù)據(jù)管控策略；結合電器化轉型，建立電驅制造過程審核標準，開展電驅專項過程審核，編制并發(fā)布電池電驅量產(chǎn)質量操作手冊。

活動以“賦能”為手段，強化新能力提升。將全員學習“星火計劃”推向深入，開展4期軟件管理系列培訓及競賽活動，涉及功能安全、信息安全、軟件開發(fā)模型，提升全員軟件質量認知能力。研討“方法論”支持標準化新能源工廠能力建設的方案，完善工廠能力建設計劃。此外，在研發(fā)領域，針對FMEA在項目應用中的問題，結合六新和應避免管理，開展專項培訓并完善監(jiān)管評價機制；在制造領域，啟動公司制造過程審核員認證，對制造基地管理層開展系統(tǒng)培訓；在采購領域，開展供應商質量認證師認證，支撐供應商準入業(yè)務高質量開展。

《中國質量報》