本報訊 （記者 謝 旺）“3月路試車輛存在某異響問題?！笔盏叫畔⒎答伜?，長安汽車工程師刁小旭帶領(lǐng)團隊實地踏勘解析。經(jīng)過故障復現(xiàn)和反復論證，進行機加處理，優(yōu)化工藝，控制氧化皮，最終解決了該問題。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，總共不到24小時。用極致效率解決源頭問題，是長安汽車堅持以產(chǎn)品質(zhì)量為中心的一個縮影。

今年5月是第二屆“長安質(zhì)量月”，活動主題是“絕情抓質(zhì)量，創(chuàng)新促轉(zhuǎn)型”，在新產(chǎn)品、新汽車、新平臺、新領(lǐng)域、新能力等5個板塊制定了36項工作方案，相較于第一屆，今年凸顯了創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型。

活動以“問題”為導向，快速提升新產(chǎn)品質(zhì)量。聚焦新能源PHEV、EV等重點車型，深入重點問題突破、嚴格管控質(zhì)量風險。固化相應(yīng)技術(shù)標準并完成在研量產(chǎn)項目排查，組織各基地開展管理風險專項審視，并通過對比討論，形成最佳實踐案例加以推廣。

活動以“軟件”為核心，完善新平臺體系建設(shè)。構(gòu)建平臺先期質(zhì)量目標、識別軟件質(zhì)量管理體系過程，明確過程管理要求、對應(yīng)的體系文件及軟件質(zhì)量指標體系，編寫軟件質(zhì)量手冊，指導組織和項目層級軟件質(zhì)量管理。深入軟件質(zhì)量管理應(yīng)用、功能安全/信息安全體系建設(shè)，建立公司級功能安全開發(fā)流程體系、網(wǎng)絡(luò)安全流程體系，確保開發(fā)流程滿足功能安全流程保障要求；啟動公司級網(wǎng)絡(luò)安全流程體系建設(shè)，發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全體系文檔，推動CSMS體系三方認證。編寫完善《長安汽車功能安全開發(fā)管理流程》，探索建立功能安全體系建設(shè)。

活動以“體系”為牽引，夯實新領(lǐng)域質(zhì)量管理基礎(chǔ)。構(gòu)建新工廠體系，依托歷史質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立管控策略方案預(yù)案，助力質(zhì)量管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型；聚焦海外市場，從質(zhì)量目標策劃、先期質(zhì)量管理、質(zhì)量改進3個維度，制定中長期海外產(chǎn)品質(zhì)量管理方案。針對新工廠智能制造環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的運用場景，組織多期研討會，制定質(zhì)量數(shù)據(jù)管控策略；結(jié)合電器化轉(zhuǎn)型，建立電驅(qū)制造過程審核標準，開展電驅(qū)專項過程審核，編制并發(fā)布電池電驅(qū)量產(chǎn)質(zhì)量操作手冊。

活動以“賦能”為手段，強化新能力提升。將全員學習“星火計劃”推向深入，開展4期軟件管理系列培訓及競賽活動，涉及功能安全、信息安全、軟件開發(fā)模型，提升全員軟件質(zhì)量認知能力。研討“方法論”支持標準化新能源工廠能力建設(shè)的方案，完善工廠能力建設(shè)計劃。此外，在研發(fā)領(lǐng)域，針對FMEA在項目應(yīng)用中的問題，結(jié)合六新和應(yīng)避免管理，開展專項培訓并完善監(jiān)管評價機制；在制造領(lǐng)域，啟動公司制造過程審核員認證，對制造基地管理層開展系統(tǒng)培訓；在采購領(lǐng)域，開展供應(yīng)商質(zhì)量認證師認證，支撐供應(yīng)商準入業(yè)務(wù)高質(zhì)量開展。

《中國質(zhì)量報》