冰天雪地里的“一團(tuán)火”

——冬奧黃山索道保障團(tuán)隊高質(zhì)量完成北京冬奧會和冬殘奧會索道運(yùn)營保障任務(wù)紀(jì)實(shí)

□ 本報記者 李 輝

他們從如畫黃山來到冰雪賽場，徒步攀高、爬冰臥雪，133個日日夜夜辛勤堅守，為北京冬奧會和冬殘奧會提供了高質(zhì)量索道運(yùn)營保障服務(wù)。他們，就是冬奧黃山索道保障團(tuán)隊。

2021年11月1日，冬奧黃山索道保障團(tuán)隊一行14人進(jìn)駐冬奧延慶賽區(qū)，保障賽區(qū)的C索道。發(fā)端自“雪飛燕”出發(fā)區(qū)的C索道長1745米、高差627米，是延慶賽區(qū)11條索道中海拔位置最高、上下站落差最大的索道。它是高山滑雪超級大回轉(zhuǎn)、滑降比賽起點(diǎn)，是訓(xùn)練和比賽時運(yùn)動員、教練員、裁判員，醫(yī)務(wù)救援、雪道維護(hù)、媒體等人員必經(jīng)通道，使用頻率高、運(yùn)營壓力大、運(yùn)行維護(hù)難。

自去年11月1日入駐后，索道保障團(tuán)隊制定了詳細(xì)的工作計劃，建立起檢修標(biāo)準(zhǔn)，用了近3個月時間深入熟悉設(shè)備、全面維保索道，將設(shè)備保養(yǎng)到了最佳狀態(tài)；結(jié)合賽前工作實(shí)際，對維修工作再梳理、設(shè)備再檢查，對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況制定了預(yù)案并開展演練。

2021年11月7日開始的第一場雪，就給索道保障團(tuán)隊一個下馬威。冬奧黃山索道保障團(tuán)隊隊長許敏說，8日清晨，我們到了現(xiàn)場一看，整個下站控制室的門有一大半被埋在雪里，有的索道站房遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就象愛斯基摩人的雪屋。

C索道上站處在2198米的小海陀山最高點(diǎn)，當(dāng)天最大風(fēng)速是30m/s，最低氣溫零下20多攝氏度。風(fēng)雪肆虐，上站以及靠近上站的支架情況怎么樣？站內(nèi)軌道有沒有積雪、輪組有沒有結(jié)冰、有沒有被風(fēng)吹倒的障礙物？許敏表示，“索道安全上只要存在一點(diǎn)不確定性，我們決不貿(mào)然開車。”他們安排隊員乘坐越野車去上站，但由于路上積雪有1米多深，越野車行駛到一半就陷入積雪無法啟動，進(jìn)退不得。如果再拖延下去，索道運(yùn)行環(huán)境只會越來越糟。這時，副隊長張長鋼主動請纓，徒步沿著賽道爬上去。那時的賽道還沒有做最后的平整，坑坑洼洼，有的地方還挖了排水溝，雪面上看一樣平，一不小心陷下去，要花費(fèi)很大力氣才能走出來。就這樣，他深一腳淺一腳地爬過一段段雪道，歷盡艱辛用了1個半小時終于到達(dá)上站，排除隱患后索道得以運(yùn)行。場館方面負(fù)責(zé)人當(dāng)時就豎起了大拇指，“真了不起，你們黃山人精神可嘉！”

隨后，許敏又帶著3名隊員，背著吹雪機(jī)，冒著刺骨的寒風(fēng)一個一個支架去解凍風(fēng)速儀，讓索道安全運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

賽區(qū)小海陀山的冬天格外冷。每天凌晨3時，天還沒亮，隊員們就起床了，3時40分，踏上了開往賽區(qū)的大巴。經(jīng)過40分鐘的車程后，隊員們冒著凜冽的寒風(fēng)又開始了一天的工作。對C索道的早檢一般提前50分鐘就開始了，保證一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，能夠有充足時間解決問題。中午，有時要等到下午1時，隊員們才能吃上山下50公里外送來的盒飯，有時風(fēng)大索道停運(yùn)，只能靠吃方便面充饑。當(dāng)隊員們完成設(shè)備晚檢也得晚上7時多了，每天工作時間超過13小時。

隊員們在一次日常巡查時，聽見驅(qū)動輪有若隱若現(xiàn)的異常聲音，雖然聲音很小，但隊員們按照索道不帶任何隱患運(yùn)行的要求，先后5次拆卸相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專門維修，終于找到原因，消除了設(shè)備異常狀況，及時排除了重大安全隱患。有一次，隊員們在零下25攝氏度低溫環(huán)境下進(jìn)行設(shè)備拆卸檢查，工作時需要用柴油清洗零部件，但橡膠手套拿出來不到一分鐘就凍得又硬又脆，無法佩戴，隊員們只能徒手清洗。冰冷刺骨的柴油一會兒就讓隊員的手指變得麻木僵硬，大家輪流上陣清洗，堅持按維修標(biāo)準(zhǔn)完成維保。

3月9日，冬奧黃山索道團(tuán)隊在設(shè)備晚檢時發(fā)現(xiàn)了索道啟動時的一個特殊故障，主顯示屏顯示40多條故障信息無法復(fù)位，就連操作臺上的按鈕開關(guān)都不起作用。隊員們只有通過排除法對所有可能的元件進(jìn)行更換。已經(jīng)到晚上9時了，有人提出時間太晚了，可以利用賽前模擬出來的應(yīng)急處理跳過自檢直接運(yùn)行索道，就不要再查了，但隊長許敏嚴(yán)肅地說：“一定做到萬無一失?！钡裙收吓懦?、索道恢復(fù)正常，已是晚上10時了，他們還餓著肚子。

冬奧會和冬殘奧會期間，C索道運(yùn)行326小時，每天平均運(yùn)行13小時、2.85萬車次，運(yùn)送賽事人員約1.5萬人次。冬奧黃山索道保障團(tuán)隊賽事期間共對線路巡查156次，設(shè)備巡視312次，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備隱患3起，站臺幫助運(yùn)動員上下纜車數(shù)十次，未發(fā)生一次故障停車，保證了索道安全正常運(yùn)行。

“參與北京冬奧會與冬殘奧會的保障服務(wù)，見證北京冬奧會與冬殘奧會的精彩無限，我們無比自豪和驕傲，我們覺得一切的付出都是值得的?！痹S敏說。

《中國質(zhì)量報》