本報訊 （記者 岳 倩）日前，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布了2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。通知提出，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

具體來看：2022年新能源汽車補(bǔ)貼中，純電動汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為0.91萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.26萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.48萬元。

2021年新能源汽車補(bǔ)貼中，純電動汽車?yán)m(xù)航在300km（含）到400km的車型補(bǔ)貼為1.3萬元，續(xù)航在400km（含）以上的車型補(bǔ)貼為1.8萬元，插電式混合動力乘用車（含增程式），NEDC純電續(xù)航里程在50km（含）以上車型補(bǔ)貼為0.68萬元。

據(jù)了解，2009年以來，我國大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在各方共同努力下，我國新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，仍實(shí)現(xiàn)了大幅增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。在此情況下，2022年的新能源汽車補(bǔ)貼政策按既定安排繼續(xù)有序退坡。2020年4月份，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確，“原則上2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，公共交通領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛”。

業(yè)內(nèi)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，面對著補(bǔ)貼退坡的情況，絕大多數(shù)車企立足于目前快速增長的新能源車市，仍將市占率放在優(yōu)先位置，選擇暫不提價。同時，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動，即便后續(xù)車企提價，對銷售的影響預(yù)計(jì)也有限。而大量優(yōu)質(zhì)車型的密集上市，有望驅(qū)動2022年新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長。

《中國質(zhì)量報》