□ 新華社記者 王 菲 吳慧珺

今天，新能源汽車已飛入尋常百姓家。中國新能源汽車產業(yè)正經歷什么變革？“雙碳”目標下新能源汽車如何加速跑？來聽一聽2021世界制造業(yè)大會上的業(yè)內人士怎么說。

綠色引領

從“政策驅動”到“市場驅動”

“雙碳”目標下，綠色引領成為新能源汽車產業(yè)的新航標。

2021年9月，中國新能源汽車市場滲透率為17.3%，進入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段，用戶需求成為牽引市場發(fā)展的主要動力。

“既環(huán)保又節(jié)能，不用加油每個月還能省下一大筆花銷?！眲側胧忠惠v新能源汽車的上海市民張曉說，開新能源汽車也是為實現(xiàn)“雙碳”目標盡綿薄之力。

“新能源汽車產業(yè)正加速從‘政策驅動’向‘市場驅動’轉變，產業(yè)發(fā)展逐步實現(xiàn)市場化?！蔽祦砥嘋EO李斌說，截至今年10月，蔚來累計交付新車145703輛。今年1至10月累計交付量同比增長122.9%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會等發(fā)布的《中國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展報告2021》顯示，進入2021年，盡管受到全球芯片供應緊張等因素影響，我國新能源汽車產銷量依然在刷新歷史紀錄，1至10月份的累計產銷量同比均增長了約1.8倍。截至目前，新能源汽車在汽車銷量中的占比已經達到了11%。

“減排降碳給汽車產業(yè)帶來新的變量，為車企重塑競爭優(yōu)勢提供重要機遇?！卑不战雌嚰瘓F股份有限公司董事長項興初說，“雙碳”目標下，中國新能源汽車企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)并存。

中國工業(yè)經濟聯(lián)合會會長李毅中表示，從碳足跡的角度來看，不僅需要降低汽車使用環(huán)節(jié)的碳排放，也需要兼顧能源生產、汽車制造、報廢回收等各個環(huán)節(jié)，推動汽車產業(yè)全生命周期的碳減排。

創(chuàng)新驅動

從“加速度”到“高質量”

新能源汽車飛入尋常百姓家，充電方便不方便、續(xù)航里程有多少、駕駛安全不安全，成為車主“嘗新”關注的焦點。

“電池成本下降和性能提升，是推動電動汽車發(fā)展的關鍵?！眹幐呖乒煞萦邢薰径麻L李縝說，電池材料科學進步非常迅速，公司2000多名研發(fā)人員中，有近1000名從事材料科學研究。

在續(xù)航里程方面，工信部的數(shù)據(jù)顯示，純電動乘用車平均續(xù)航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多車達到500公里以上，續(xù)航里程在原有基礎上大幅提升。

創(chuàng)新驅動，成為中國新能源汽車高質量發(fā)展的核心支撐。

李斌說：“我們在上海、合肥、慕尼黑、牛津等地設立了設計和研發(fā)中心，致力于核心技術的自主研發(fā)。”

“中國的車電分離模式加快創(chuàng)新發(fā)展，充電網絡加快建設。蔚來、威馬、吉利、北汽、長安和上汽等一批車企都在積極布局換電模式。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，“新能源汽車要持續(xù)長遠發(fā)展，產品更安全、質量更可靠、操作更智能、用電更便宜、充電更方便才是新能源汽車發(fā)展美好未來的一個體現(xiàn)。”

依托“互聯(lián)網+”智慧能源，中國加快提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網絡。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為225.3萬臺，同比增加50.4%，換電站1086座。

巨大的市場潛力和蓬勃的創(chuàng)新生態(tài)，也讓中國成為全球新能源汽車產業(yè)投資的熱土。

“安徽不斷拓展的汽車產業(yè)價值鏈，為我們建設一個堅實的生產制造基地提供了良機。我們已經認證了超過1000家供應商，其中有20家服務于新能源汽車的關鍵供應商都在合肥?！贝蟊娖嚕ò不眨┯邢薰綜EO葛皖鏑說，“大眾安徽不僅是純電動汽車的生產基地，也是大眾集團的研發(fā)主力軍?！?/p>

“中國汽車市場經歷了10多年高速發(fā)展期?！奈濉瘯r期是實現(xiàn)產業(yè)轉型升級的關鍵期，將全面進入高質量發(fā)展的新階段?！睅熃ㄈA說。

智享未來

比拼“馬力”轉向角逐“算力”

你能想象這樣的畫面嗎？你的愛車不但會判斷你的疲勞指數(shù)、體察你的心情、識別駕駛過程中的分心和危險動作，還會貼心地自動泊車……隨著智能汽車時代的提速，這樣的場景離我們的生活并不遙遠。

“智能化是推動汽車減碳減排的新動力?！崩钜阒姓f，汽車智能網聯(lián)將車、路、人有機融合，將實現(xiàn)無人智能駕駛安全、高效、節(jié)能、減排。2020年我國L2級智能網聯(lián)乘用車的市場滲透率已達15%，L3級自動駕駛車型也已開展測試驗證。

在葛皖鏑看來，伴隨技術的進步，汽車生態(tài)系統(tǒng)迎來顛覆性變革。全新的個人移動出行時代，將創(chuàng)造更多社會效益，也為未來產業(yè)發(fā)展開辟更廣闊的發(fā)展空間。

軟件定義、數(shù)據(jù)驅動、泛在連接，驅動智能電動汽車“七十二變”，顛覆人們對汽車的傳統(tǒng)認知，汽車市場的競爭由比拼“馬力”轉向角逐“算力”。

跨界協(xié)同成為新能源汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網互聯(lián)”將聚合賦能智慧城市，讓人們的生活變得更美好。

“汽車將由移動工具向智能終端轉變，以更高級別的自動駕駛、更多方式的人機交互，滿足人們個性化的需求。”項興初說，基于5G網絡相關技術以及車用無線通信技術，將能夠實現(xiàn)車與車的交互、車與城市基礎設施的交互、車與云的交互，進而推動智慧城市建設。

《中國質量報》