上半年全國汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢好于預(yù)期

新能源汽車6月銷量刷新歷史記錄

□ 本報(bào)記者 岳 倩

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了最新的汽車工業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.2和11個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)據(jù)來看，上半年我國汽車工業(yè)呈現(xiàn)出好于預(yù)期的良好發(fā)展態(tài)勢。但考慮到原材料價(jià)格上漲、芯片斷供風(fēng)險(xiǎn)等因素將繼續(xù)影響汽車工業(yè)的運(yùn)行，中汽協(xié)對下半年我國汽車工業(yè)的發(fā)展持審慎樂觀的態(tài)度。

6月，汽車產(chǎn)銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。與2019年同期相比，產(chǎn)量增長2.4%，銷量下降2.2%，產(chǎn)量增幅比5月回落7.9個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速較5月已由正轉(zhuǎn)負(fù)。

乘用車方面，6月乘用車產(chǎn)銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，環(huán)比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降13.7%和11.1%。分車型來看，4類車型產(chǎn)銷中除SUV銷量同比下降9.3%，其余車型的產(chǎn)銷（含SUV生產(chǎn)）同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降3%和9.4%，產(chǎn)銷增速較5月均由正轉(zhuǎn)負(fù)。1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成984.0萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27.0%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.3和11.1個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.6%和1.4%，其中，產(chǎn)量降幅比1-5月擴(kuò)大0.2個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。

值得關(guān)注的是，6月，豪華車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)同比下滑。6月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為25.8萬輛，同比下降2.0%。據(jù)了解，今年以來，豪華車一直保持較快增長態(tài)勢，1-6月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量為165.8萬輛，同比增長41.5%，高于乘用車?yán)塾?jì)銷量增速14.5個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，豪華車在6月的銷量下滑與芯片供應(yīng)不足有關(guān)，如果扣除芯片等因素影響，上半年我國汽車產(chǎn)銷量是基本與2019年持平的。

新能源汽車方面，6月產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。其中，產(chǎn)量刷新當(dāng)月歷史記錄，新能源銷量則刷新歷史記錄，再創(chuàng)新高。具體來看，純電動(dòng)銷量、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷均刷新歷史記錄。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍，目前新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平。

對于新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長，中汽協(xié)方面分析稱，這與政策的推動(dòng)、市場需求的增加、使用環(huán)境的持續(xù)向好和企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升等各種因素高度相關(guān)，其中，新能源汽車的私人購買數(shù)量不斷增長是一個(gè)關(guān)鍵因素。在這些因素的共同作用下，我國新能源汽車將持續(xù)向好。中汽協(xié)預(yù)測，今年我國新能源汽車的銷量有望達(dá)到240萬輛，實(shí)現(xiàn)76%的增長。

此外，中國品牌乘用車6月市場表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá)到69.1萬輛，同比增長了16.5%；市場份額達(dá)到44%，上升了10.5個(gè)百分點(diǎn)。1-6月，中國品牌乘用車銷量達(dá)到419.8萬輛，同比增長46.8%；市占率達(dá)42%，上升了5.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)方面認(rèn)為，中國品牌市場份額的上升主要得益于自主品牌競爭力的不斷提高。面對芯片供應(yīng)短缺等問題，自主品牌車企表現(xiàn)得更為積極，這為他們保障產(chǎn)品供應(yīng)提供了基礎(chǔ)。

中國品牌汽車競爭力的提高不僅為國內(nèi)市場的快速增長提供支撐，也推動(dòng)了汽車出口量的上漲。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車企業(yè)出口15.8萬輛，環(huán)比增長5.0%，同比增長1.5倍，出口再創(chuàng)歷史新高。

總體而言，當(dāng)前我國汽車工業(yè)的運(yùn)行情況要好于此前的預(yù)期，中汽協(xié)也調(diào)整了此前的預(yù)測，認(rèn)為2021年我國汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛左右，實(shí)現(xiàn)6.7%的增長。

《中國質(zhì)量報(bào)》