本報訊 （張 剛 莫江云）1月21日，在深圳地鐵四期工程14號線共建管廊27號綜合井和25號綜合井內(nèi)，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，國內(nèi)最大縱坡綜合管廊隧道順利實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，標志著深圳地鐵四期共建管廊工程正式進入?yún)^(qū)間隧道施工階段。

深圳地鐵四期共建管廊包括地鐵12號線、13號線、14號線及16號線共建管廊，總長84.05公里，總投資252.68億，于2020年4月開工建設(shè)，計劃2022年7月陸續(xù)投入使用。其中，14號線共建管廊長40.78公里，穿過羅湖、龍崗、坪山等區(qū)，在羅湖段采用明挖工法施工，在龍崗段、坪山段采用盾構(gòu)法施工。據(jù)深圳地鐵集團相關(guān)負責人介紹，14號線共建管廊是深圳地鐵四期共建管廊中跨度最長的工程，也是深圳管廊建設(shè)史上線路最長、投資最大、裝配化率最高的項目。

作為深圳管廊史上施工難度最大的工程，14號線共建管廊工程需要多次上跨下穿多條地鐵線，以及廣深鐵路、廈深高鐵等既有線，與在建的地鐵14號線的最小水平凈距僅有1.88米。要在保證安全與進度的情況下，與共建工程14號線做好場地交接、工序配合以及確保既有線路正常運營，大大增加了管廊施工的外部難度。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，在深圳地鐵集團精心組織下，中鐵南方和施工單位中鐵上海工程局超前謀劃，科學組織，克服了運輸難度大、場地狹小等困難，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試、施工方案評審、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵工序，順利實現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標。

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