□ 廖海金

“老年代步車”以其價格便宜、易于操作等特點，正逐漸成為市場熱銷產(chǎn)品，特別是老年群體的新寵。在三四線以下城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，由于交通沒有大中型城市發(fā)達，廉價的“老年代步車”可以給中低收入人群、老年人群體帶來諸多便利，如代步、替沒時間接送孩子的年輕父母分擔(dān)家庭任務(wù)，甚至不少年輕人因為限號措施也加入這一“家族”。

在供需兩旺的同時，“老年代步車”尚缺乏明確的管控措施，逐漸越造越大、越跑越快。一些“老年代步車”在行駛中頻頻違法，如同新型“馬路殺手”。據(jù)媒體報道，去年四川省自貢市榮縣南門橋發(fā)生一起“老年代步車”墜河的事故，導(dǎo)致3名老年人被困遇險。據(jù)江西省新余市交管部門統(tǒng)計，在2015年至2019年審理的道路交通案件中，隨機選取100件統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，涉及“老年代步車”的案件有12件，且“老年代步車”負同等以上責(zé)任的案件比例較高，主要因為占用機動車道行駛、闖紅燈、逆行等交通違法行為較為突出。

“老年代步車”亂象的成因是多方面的，涉及生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、末端執(zhí)法等多個環(huán)節(jié)。有的“老年代步車”大小和內(nèi)飾與機動車幾乎無異，但前排沒有安全帶，竟需要和后排共用；有的蓄電池電壓72伏，最高時速能達到60公里，明顯超出我國電動自行車的“國標(biāo)”。早在2016年，中國消費者協(xié)會就對“老年代步車”做過專業(yè)的碰撞試驗，結(jié)果顯示當(dāng)發(fā)生碰撞時，車內(nèi)人員均不同程度存在生命危險。

另外，由于目前還沒有出臺相關(guān)法律法規(guī)對“老年代步車”進行規(guī)范管理，一般情況下，交警部門只能勸說駕車的老年人不要駛?cè)霗C動車道，只要其不違反交通法規(guī)，也難以對其進行處罰。這些問題導(dǎo)致了“老年代步車”在管理上存在法律空白，這是造成“老年代步車”亂象的主要原因。

可見，治理“老年代步車”亂象刻不容緩、迫在眉睫。但從目前大眾對“老年代步車”的需求角度來說，治理“老年代步車”亂象，不宜直接禁止其生產(chǎn)、銷售和上路，關(guān)鍵是要嚴(yán)格規(guī)范、嚴(yán)格監(jiān)管。

一方面，交管部門急需制定出相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范電動車的駕駛行為，規(guī)定限行區(qū)域和時間，對于不遵守規(guī)則的代步車做出相應(yīng)的處罰，嚴(yán)格審查老人的健康狀況以免安全事故屢禁不止。同時，老年人在駕駛代步車之前也應(yīng)接受相關(guān)的知識培訓(xùn)和考核駕照。

另一方面，從頂層設(shè)計上，有關(guān)部門要制定嚴(yán)格的“老年代步車”的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保在市場上銷售的“老年代步車”都是符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛和安全的車輛。要做到這一點，監(jiān)管需要前置，嚴(yán)格規(guī)范“老年代步車”的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，禁止和重罰生產(chǎn)、銷售不合格“老年代步車”的行為。

《中國質(zhì)量報》