2019年中國汽車市場總銷量預計為2580余萬輛

中汽協(xié)：明年汽車銷量將同比下降2%

本報訊 （記者趙 偉）在2019年接近尾聲之時，中國汽車工業(yè)協(xié)會最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國汽車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，車市銷售下降雖然在收窄，但整體依然以不小的下降幅度、連續(xù)17個月運行在下降軌道上。

還有不足兩周時間，就要告別2019年、進入2020年。對于今年車市的“收官”行情，在最近舉行的2020中國汽車市場預測峰會上，中汽協(xié)相關負責人表示，2019年預計汽車銷量為2583萬輛，同比下降8%。對于2020年車市，降幅將比今年有所收窄，預計銷量為2531萬輛，同比降幅為2%左右，正增長拐點或將出現(xiàn)在2023年。

中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒在峰會上表示，2018年中國汽車市場產(chǎn)銷量損失了8%，相當于80萬輛，大多數(shù)銷量的損失體現(xiàn)在低端市場，尤其是10萬元以下的市場降幅明顯，這部分消費群體對價格最為敏感；而中高端市場并未受到影響，保持低速增長?！皬牧硪唤嵌瓤?，這也代表了消費升級的趨勢，是汽車行業(yè)向高質量發(fā)展的信號。”付炳鋒指出。

他認為，從數(shù)據(jù)上看，自主品牌在中國車市從小排量汽車購置稅政策積極下的全行業(yè)占比44%，到2018年下降到最低占比的37%，再小幅上升到當前的39%占比，占有率比上年同期下降3.0個百分點，與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大關聯(lián)。

從乘聯(lián)會最近公布的1～11月中國品牌乘用車銷量前十五排名看，共有12家中國車企銷量出現(xiàn)同比下滑，僅有長城、奇瑞和一汽等3家車企銷量實現(xiàn)同比增長，顯示在車市寒冬下，車企銷量僅有兩成實現(xiàn)了同比增長。

國家統(tǒng)計局工業(yè)司副司長江源表示，汽車銷量的下降既在預料之中，又在預期之外：汽車銷量從2017年下半年就顯露了明顯下滑態(tài)勢，但下降幅度如此之大、如此之長又超過預期。這種下降不是偶然的個別因素所導致的，而是短中長期多種因素交織疊加共同作用的結果。

他認為，汽車排放標準的進程過快，國五國六排放標準切換和老舊車型的政策缺乏有序合理的過渡安排，導致預期不穩(wěn)，部分消費者購車和換購觀望情緒加重；高房價透支居民購買力，形成對居民消費的擠出效應；SUV和普通轎車的產(chǎn)銷比例已接近1:1，這兩個支撐目前都遭遇瓶頸，市場需求趨于階段性飽和，汽車市場進入存量市場爭奪階段，階段性放緩就難以避免。

江源指出，提高汽車產(chǎn)業(yè)的市場集中度，比單純的總量擴張更有利于提高汽車產(chǎn)業(yè)的增長質量。即使是在汽車市場整體下降的情況下，仍有部分汽車企業(yè)逆勢增長，中國的市場空間還很大，有較大的回旋余地，消費升級仍是大趨勢，但企業(yè)的分化也呈加劇態(tài)勢。

中汽協(xié)秘書長助理許海東指出，2018年至今年中國汽車銷量下滑有多種因素：經(jīng)濟結構分化、去產(chǎn)能和環(huán)保影響、房地產(chǎn)、第六階段排放標準實施等，都是車市持續(xù)出現(xiàn)下滑的原因。而在未來3年內(nèi)，三線以下城市消費能力將出現(xiàn)下降趨勢，低端SUV受波及大，中國汽車需求增速放緩，未來3年中國汽車消費曲線依然維持“L”型發(fā)展態(tài)勢。

《中國質量報》