“橋堅強”的奧秘

——中鐵大橋局堅守質量傳承創(chuàng)新側記

□ 張 靜 本報記者 張 華

“一橋飛架南北，天塹變通途。”

1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車。一代偉人毛澤東為此欣然寫下這首膾炙人口的絕美詩詞。

62年來，武漢長江大橋雖經歷無數次洪峰的侵襲，遭遇近百次船舶撞擊，卻依舊堅如磐石、穩(wěn)如泰山，安全承載著每天近10萬輛汽車、148對列車南北通行的繁重運輸任務，人們因此送給這座已逾花甲卻依然雄姿英發(fā)的大橋一個質樸的名字——橋堅強。

“橋堅強”的締造者，正是有著“建橋國家隊”美譽的中鐵大橋局集團有限公司（以下簡稱中鐵大橋局）。迄今，像這樣的“橋堅強”，中鐵大橋局已修建了2600多座，總里程超過3000公里。

振聾發(fā)聵的《世紀大橋質量宣言》

1955年9月1日正式開工建設的武漢長江大橋，是新中國成立后在長江天塹上修建的第一座公鐵兩用橋梁。

據參與大橋建設的老工人回憶，當時，大橋鋼梁用的鉚釘直徑為26毫米，最大板束厚度為170毫米，而所有鉚工都沒有鉚過這么厚的板束，也沒用過這么長這么粗的鉚釘。鉚合后，工人還要用小錘敲擊鋼梁上的每一顆鉚釘，檢測鉚合質量。

過去鋼梁懸臂施工

1956年6月，大橋鋼梁鉚了兩個月后，工人發(fā)現有的鉚釘不能全部填滿眼孔，有松動。經專家診斷，鉚釘鉚合不密實，將對鋼梁質量產生影響，嚴重時會致橋梁垮塌，必須對已經完成鉚合的1萬多個鉚釘全部拆除更換。當工地上的干部和工人猶豫不決時，時任大橋局局長彭敏果斷決定，堅持高質量高標準，全部返工。直到鉚釘施工質量高出國家指標5%，大橋工程才重新啟動。

“修建‘萬里長江第一橋’，不僅僅讓中鐵大橋局第一代橋梁工程師學會了建橋，更重要的是，還讓他們在腦海中烙下了深深的質量印記，形成了‘堅守質量、傳承創(chuàng)新’的傳統(tǒng)?！敝需F大橋局董事長劉自明說。

在南京長江大橋建設過程中，部分墩身出現混凝土質量缺陷，時任大橋局局長宋次中力排眾議，決定“推倒重來”，不讓大橋結構安全留下任何隱患。

自1968年12月通車至今，南京長江大橋共發(fā)生35起橋體被撞事故，但大橋結構沒有受到實質性損傷。

1999年8月23日，中鐵大橋局在蕪湖長江大橋巍然矗立的橋墩旁立下醒目的《世紀大橋質量宣言》漢白玉碑，向社會鄭重承諾：“我們視大橋質量為生命，對大橋質量終身負責！”并真誠倡議：“開展橋梁建設質量競賽，把每一座橋梁建成內實外美的精品工程，使之成為現代文明的標志！”

這是我國橋梁界乃至工程界的第一份質量宣言。至今，這一振聾發(fā)聵的誓言，仍然回蕩在人們的耳旁，教育著每一位大橋人秉承工匠精神，確保每一項工程都經得起時間、社會和歷史的檢驗。

平潭公鐵兩用大橋架設首片梁

獨具匠心的“質量安全積分超市”

施工質量控制是確保大橋質量安全的根本保障，也是項目管理的關鍵環(huán)節(jié)。

“為保證施工質量安全，我們在公司、項目和作業(yè)3個層面運用了多種行之有效的新質量管理工具。”劉自明說，在項目層面推行精細化管理、責任矩陣、產品清單、服務清單，不斷加強施工隊伍能力建設，強化施工質量管控，并將質量安全責任分解到班組長，從根本上杜絕“三違”行為，保證了“精雕細刻、百年品質”質量理念的全面落實。

“今天我給大家看一塊施工畫板，請大家從中找出安全隱患和違章行為。同時，給大家出個安全謎語，大家把答案用微信發(fā)給我。最后，請山東老王給大家唱一段安全快板……”

4月26日下午4時許，在武漢楊泗港長江大橋項目部施工現場，一群著裝整齊的施工人員站成一排，正在聚精會神地聽項目部負責人講解。

“這是項目部充分利用班前10分鐘時間，結合實際制定的‘2332’10分鐘班前教育管理制度，要求全線各工點每天組織開展2分鐘安全勞動紀律、3分鐘安全技術交底、3分鐘施工要點和2分鐘具體要求教育?！表椖坎坷铌懫浇榻B說。

“班前10分鐘”，只是中鐵大橋局落實施工質量控制制度的一個縮影。

在中鐵大橋局海寧鹽官制梁場項目部，有一家“免費超市”，同樣格外引人注目。

走進這家特殊的“超市”，只見占地僅十幾平方米的活動房內別有洞天，貨架上電風扇、涼席、球鞋、水瓶、洗衣粉、各種食品飲料等應有盡有。

“我要一瓶礦泉水，快幫我掃一掃二維碼?！?018年5月的一天，勞務人員王振宇走進超市，拿著安全帽對工作人員說道。工作人員在電腦前快速地對其安全帽進行掃描操作后，將其質量安全積分扣除了200分。

用質量安全積分免費換購日用品，真是一件新奇事。

“這是我們?yōu)榧ぐl(fā)全體職工的質量安全意識，創(chuàng)新性地設立的‘質量安全積分超市’。”面對記者的疑惑，梁場安質部負責人嚴友軍解釋說。

據悉，目前，像“班前10分鐘”“質量安全積分超市”這一類以項目、班組為單元的質量提升活動，正在中鐵大橋局施工現場蓬勃興起。

“四位一體”的質量管理模式

2018年11月2日，劉自明代表中鐵大橋局，在北京領取我國質量領域最高榮譽——中國質量獎。

“獲獎是因為我們在60多年的發(fā)展歷程中，形成和堅持了天塹變通途‘四位一體’質量管理模式。”劉自明說。

該模式集科學研究、工程設計、土建施工、裝備研發(fā)這4個與工程質量相關的關鍵要素為一體，以施工總承包為主線，結合科研、設計、裝備研發(fā)制造，共同打造精品項目，四位匯聚，互相支撐，協(xié)同創(chuàng)新，對橋梁建造進行全要素、全過程、全方位的質量控制。為保證“四位一體”質量管理模式的有效實施，中鐵大橋局建立了橫向到邊、縱向到底、全面覆蓋的組織保障機制。

因橋而立、因橋而興的中鐵大橋局，先后獲國家科技進步獎34項，國際喬治·里查德森大獎6項、新中國成立60周年“百項經典暨精品工程”10項、中國建設工程魯班獎34項、中國土木工程詹天佑大獎26項、中國公路交通優(yōu)質工程李春獎4項。在新華社發(fā)布的《中國大橋十宗“最”》中，中鐵大橋局被稱為世界最“?！苯蚱髽I(yè)。

“60多年來，我們?yōu)槿蛟O計建造了2600多座大橋，無一質量問題?！眲⒆悦髯院赖卣f，作為橋梁建設行業(yè)的領軍者，將始終發(fā)揚堅守質量、傳承創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，建立全壽命周期的質量管理理念，更加突出智能制造和智慧服務，把中國橋梁打造成靚麗的國家名片。

《中國質量報》