“焊”衛(wèi)百分百的優(yōu)良率

——探訪山東濟(jì)南桑梓店無縫鋼軌焊軌基地

□ 本報(bào)記者 徐建華

按“上升”按鈕，1噸重的大鐵錘緩緩上升到5.2米的高度；按“落下”按鈕，大錘自由落體，“哐當(dāng)”一聲砸在下面的鋼軌上……5月13日，當(dāng)記者來到位于山東濟(jì)南的桑梓店焊軌基地，一探高鐵鋼軌“連接”的秘密時(shí)，首先就被鋼軌落錘試驗(yàn)場里震撼的場面所吸引。

“按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，大錘上升到5.2米后落下，鋼軌不斷即為合格，但是我們自己提升了標(biāo)準(zhǔn)要求，改為大錘在5.2米落下兩次鋼軌不斷才合格?！闭f話間，工作人員再次按動(dòng)了手上遙控器的操作按鈕，將剛才的過程重復(fù)一遍。兩次之后，記者發(fā)現(xiàn)，除了有明顯砸過的痕跡之外，整根鋼軌安然無恙。

“‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，一杯水不晃、豎硬幣不倒，其奧秘除了先進(jìn)的動(dòng)車組列車外，關(guān)鍵之一就是輪下延展千萬公里的無縫鋼軌?！薄捌巾槑煛眳侮P(guān)仁透露，通過對(duì)國內(nèi)外高速鐵路鋼軌技術(shù)的系統(tǒng)研究，我國確定高速鐵路定尺長度采用100米，高鐵用鋼軌在工廠將100米鋼軌焊成500米長鋼軌，在工地又將500米長鋼軌焊接成所需的無縫線路，形成“一根鋼軌跨千里”，中間無軌縫。

作為全國鐵路16個(gè)高鐵軌道焊軌基地之一，桑梓店焊軌基地主要承擔(dān)著高速軌和濟(jì)南局管轄內(nèi)大修軌的焊接任務(wù)，自2008年正式投產(chǎn)以來，已經(jīng)完成了京滬高鐵、鄭西客專等鐵路及大修用軌1萬余公里，最遠(yuǎn)運(yùn)軌至新疆。2010年，在京滬高鐵的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組就是在棗莊至蚌埠間，運(yùn)行在桑梓店焊軌基地出產(chǎn)的無縫鋼軌線路上，實(shí)現(xiàn)最高運(yùn)行時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄。日前，從該基地出廠的所有高鐵、客專、普速軌在上道鋪設(shè)后，質(zhì)量優(yōu)良率均達(dá)100%。

無縫鋼軌是確保高鐵安全飛馳的關(guān)鍵設(shè)備，鋼軌接口處1.5米以內(nèi)的平直度誤差不超過0.2毫米，鋼軌接頭之間的高平順性，保障著旅客出行的安全性和舒適性。從北京到上海1318公里的高鐵線路是如何做到“天衣無縫”的呢？在桑梓店焊軌基地的車間，記者親眼見證了一根長鋼軌的“誕生”。

“現(xiàn)在我們來到的是100米素軌存放臺(tái)，這些鋼軌經(jīng)過20T門式起重機(jī)的運(yùn)送進(jìn)入進(jìn)軌平臺(tái)，也意味著500米鋼軌的連接工作開始了?！痹诠ぷ魅藛T的介紹下，記者看見，在一臺(tái)臺(tái)大型起重機(jī)的自動(dòng)運(yùn)送下，一根根鋼軌被放到了裝著滑輪的滑道上，緩緩地自動(dòng)進(jìn)入第一個(gè)車間。

鋼軌除銹、鋼軌探傷、鋼軌焊接、鋼軌標(biāo)識(shí)、鋼軌矯直……從基地的第1車間一直走到第5車間，記者發(fā)現(xiàn)，最開始進(jìn)入車間的素軌從最初的100米焊接成為了500米的新鋼軌?！斑@些100米長的鋼軌要經(jīng)過12個(gè)車間廠房、17道工序，焊成一根根500米長的鋼軌，才會(huì)被運(yùn)往高鐵線路鋪設(shè)使用。”工作人員介紹說。

“所有工序中，焊接是極其重要的一環(huán)，當(dāng)兩根鋼軌推進(jìn)焊機(jī)后，接頭處被聚焦，最高溫度可達(dá)1400℃，在高溫下迅速擠壓，兩根鋼軌即可融合成一根。矯直作業(yè)要保證軌頭與車輪接觸面，以焊縫為中心，1米范圍內(nèi)，平直度控制在-0.2mm到+0.1mm之間，和人的頭發(fā)絲一樣細(xì)。”焊軌基地副主任陳海田介紹說，基地成立11年, 供應(yīng)的高速鋼軌焊頭內(nèi)在質(zhì)量和焊頭外觀質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到100%。

王兆海，基地第一代焊軌人，也是鐵路上的第二代焊軌人，1969年開始焊軌工作，一干就是40年?！昂杠壍淖兓鋵?shí)也是中國鐵路從落后到先進(jìn)的一個(gè)縮影。”回憶起自己的焊軌生涯，邊學(xué)邊干與技術(shù)革新最為印象深刻，從蘇式K355型電阻焊機(jī)起步，曾經(jīng)一個(gè)技術(shù)革新就為國家節(jié)省了20多萬元；周華，同事嘴中的“女‘焊’子”和“設(shè)備的守護(hù)神”，從事焊軌專業(yè)18年的焊軌專家，自工作以來，光焊頭就用了4000~5000個(gè)，焊接軌道超過1萬公里。

傳承的工匠精神、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)……正是這些焊軌人篤定“堅(jiān)守正道、捍衛(wèi)安全”的信念，才有了高鐵焊軌百分百質(zhì)量優(yōu)良率。

《中國質(zhì)量報(bào)》