各地車主集中投訴與質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查雙向施壓

東本宣布通過召回解決“機(jī)油門”缺陷

□ 本報(bào)記者 趙 偉

針對(duì)全國多地車主近來集中對(duì)CR-V、CIVIC思域等車型所發(fā)生的“機(jī)油增多”（俗稱“機(jī)油門”）的大量投訴，2月12日，東風(fēng)本田汽車有限公司公布了解決方案：對(duì)出現(xiàn)“機(jī)油液位升高”缺陷的搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和CIVIC車型實(shí)施召回，CR-V準(zhǔn)備于2月下旬開始實(shí)施，CIVIC準(zhǔn)備于3月初開始實(shí)施。其它搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也將盡快驗(yàn)證并依次采取應(yīng)對(duì)措施。

依照東本公布的召回車型解決方案，將采取對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí)，通過調(diào)整燃油噴射時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，讓機(jī)油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒，從而有效控制機(jī)油液位升高。

至此，近一個(gè)月來因“機(jī)油增多”引發(fā)車主集中投訴及多地維權(quán)、質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查等一系列故事的東本“機(jī)油門”問題，通過召回予以解決。盡管正式召回還需要東本向政府相關(guān)管理部門走相關(guān)程序，不過大局已定。而對(duì)于問題車主來說，可以安放下一顆懸著的心，踏實(shí)過年了。

召回坐實(shí)缺陷車

在車主的投訴問題中，“機(jī)油增多”與“機(jī)油乳化”常常并列，這是由于機(jī)油增多至乳化后，更加會(huì)降低潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加劇或提前損壞。

東本公布的本次調(diào)查情況顯示，出現(xiàn)“機(jī)油液位升高”的原因，是由于附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁的燃油通過機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油而發(fā)生的。通常情況下，混入的燃油會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環(huán)境下，短時(shí)間行駛車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，機(jī)油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能出現(xiàn)機(jī)油液位升高的現(xiàn)象。

東風(fēng)本田表示，在收到客戶反饋后，第一時(shí)間組織了包括本田技術(shù)研究所在內(nèi)的各方技術(shù)專家進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，并在中國北部地區(qū)進(jìn)行了實(shí)車行駛診斷。通過以上測(cè)試，沒有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。

截止到目前，東風(fēng)Honda尚未收到因機(jī)油液位升高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損傷的報(bào)告。在最新的測(cè)試中，當(dāng)機(jī)油液位升高超出機(jī)油尺上限21毫米，部分車輛可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

為便于用戶對(duì)于機(jī)油情況的檢測(cè)，東風(fēng)Honda還將在機(jī)油尺上下限不變更的基礎(chǔ)上，在實(shí)施召回車輛中，追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊(cè)。

此前的2月2日，東風(fēng)本田曾宣布，對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，包括此次未被列入召回名單里的新杰德、UR-V，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)包修期至6年或20萬公里，此次東本重申該延保方案維持不變。

東風(fēng)本田報(bào)告顯示，全國共計(jì)接到投訴20742起，機(jī)油液位超上限發(fā)生區(qū)域主要以北方寒冷地區(qū)為主，以黑龍江為例，1.5TCR-V銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到3356量，投訴件數(shù)達(dá)到2594個(gè)，投訴率達(dá)到77.3%。

一波三折故事多

進(jìn)入新年，取得了2017年全年終端銷量727025輛、同比增長(zhǎng)高達(dá)22%的東風(fēng)本田，驟然間遭遇了主要來自北方潑來的“冷水”：大量車主通過許多渠道，集中投訴搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V、CIVIC等車型機(jī)油增多的問題。

以車質(zhì)網(wǎng)2018年1月份的數(shù)據(jù)為例，該網(wǎng)站創(chuàng)紀(jì)錄地收到了7056宗汽車投訴，而有關(guān)東本系列產(chǎn)品“機(jī)油增多”的信息，就達(dá)到約1500宗。其中，東本的當(dāng)家車型CR-V以858輛的數(shù)據(jù)高居投訴榜榜首，并且將單個(gè)車型單月的投訴量提升到了“史無前例”的高度。

隨著投訴和維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵，今年1月20日，東本在長(zhǎng)春召開了媒體發(fā)布會(huì)。東本表示，CR-V部分車型機(jī)油增多確有其事，并表示該現(xiàn)象主要與東北個(gè)別區(qū)域氣溫有關(guān)，不影響車輛正常使用，承諾盡早給出解決方案。

但是，機(jī)油增多問題，并非僅是東本所言的僅在北方個(gè)別寒冷區(qū)域出現(xiàn)，在大量的車主投訴中，包括河南、山東、四川、浙江等地，甚至是南到廣東佛山，也相繼爆出新款CR-V機(jī)油無故增多的案例。東本的“寒冷地域說”不僅不符合事實(shí)，也難以服眾。隨后多地出現(xiàn)了集體維權(quán)的事件，不由人不聯(lián)想起數(shù)年前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的速騰“斷軸門”。

多方壓力之下，東本終于在2月2日發(fā)出官方聲明，提出發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)包修方案，對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油液位升高”一事深表歉意，并表示會(huì)在2月12日給出最終解決方案。

愈演愈烈的東本“機(jī)油門”問題解決的重大拐點(diǎn)，發(fā)生在2月8日，質(zhì)檢總局啟動(dòng)了對(duì)東風(fēng)本田CR-V車型部分車輛機(jī)油增多問題的缺陷調(diào)查。缺陷產(chǎn)品管理中心于近期收到大量消費(fèi)者提交的相關(guān)缺陷報(bào)告，并監(jiān)測(cè)到了大量媒體關(guān)于相關(guān)情況的報(bào)道。質(zhì)檢總局執(zhí)法司對(duì)此高度重視，立即組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)該問題啟動(dòng)缺陷調(diào)查，開展了部分用戶回訪和信息核實(shí)、初步技術(shù)分析和專家技術(shù)會(huì)商、生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)問詢和初步評(píng)估，以及組織地方分中心開展部分現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)勘察等工作。如調(diào)查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在批次性安全隱患，質(zhì)檢總局將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定要求，督促生產(chǎn)企業(yè)切實(shí)履行產(chǎn)品安全主體責(zé)任，依法履行召回義務(wù)，有效解決車主抱怨。

從車主要求召回東本問題車的呼吁，到質(zhì)檢總局介入、并有可能依法依據(jù)進(jìn)行召回的解決方案，政府與民眾高度一致的解決措施趨向，東風(fēng)本田應(yīng)是深有體悟，也不再為此煩惱，從而拿出了召回解決方案，呈現(xiàn)出車主、車企、政府三方皆滿意的局面。

不過，此次“機(jī)油門”事件似乎并未一了百了，有許多疑問尚未有答案。比如，通過對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí)能圓滿解決缺陷嗎？問題車型的技術(shù)來源于本田公司，本田中國對(duì)東本的方案是否應(yīng)該予以解釋或發(fā)出聲明？本田的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場(chǎng)涉及到了10款車型，其中就有許多車主對(duì)廣本冠道的同類投訴，為何廣汽本田目前并未拿出與東本同步的解決方案？去年九十月間東本曾發(fā)生了新款CR-V“剎車門”而被召回，接踵而來就發(fā)生了“機(jī)油門”，作為“老司機(jī)”的CR-V頻頻馬失前蹄，這只是偶然發(fā)生的個(gè)別現(xiàn)象嗎？ 《中國質(zhì)量報(bào)》