□ 胡立彪

有人喜歡拿手機(jī)跟汽車比，看到國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌日益強(qiáng)大，正在實(shí)現(xiàn)對(duì)洋品牌的趕超，就想當(dāng)然地把這種形勢(shì)往汽車上聯(lián)系，覺得自主品牌汽車也有趕超的架勢(shì)了。這樣的對(duì)比聯(lián)想顯然是沒有根據(jù)的。如果自主品牌車企也有這種感覺，就不光顯得幼稚，在實(shí)踐上將是十分有害的。

最近iPhoneX正在刷屏，有人就拿這款手機(jī)說事，言語之中就有不少誤導(dǎo)信息。比如，稱這臺(tái)“顛覆性”的新機(jī)其實(shí)沒什么新鮮，它的全面屏設(shè)計(jì)、OLED屏幕等都算不得先進(jìn)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)早在一兩年前就用過。這樣的說法本就有問題，而接著話鋒轉(zhuǎn)到汽車，進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，就更不靠譜了——“手機(jī)如此，汽車也一樣，現(xiàn)在我們看到合資車上的很多讓人眼前一亮的新東西，其實(shí)自主品牌很早就開始用了”“原先只在豪華車上才能見到的中控大屏，現(xiàn)在被自主品牌放在了10萬元以內(nèi)的車型上”“自主品牌的車子越做越大，相比合資車，尺寸上都大出一個(gè)級(jí)別”“堆配置也是自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵”。

把自主品牌在競(jìng)爭(zhēng)中很無奈的做法當(dāng)作優(yōu)勢(shì)來說，尤其是把“堆配置”這個(gè)本身就帶有貶義意味的詞當(dāng)好詞用，視為能力炫耀，讓人感覺非常無知。就手機(jī)而言，蘋果一家拿走全球智能手機(jī)差不多八成的利潤(rùn)，這自然是讓占全球九成出貨量的中國(guó)手機(jī)品牌汗顏的事情，而這種巨大差距表明自主品牌手機(jī)的趕超之路還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。就汽車而言，中國(guó)自主品牌需要趕超的路可能更長(zhǎng)，因?yàn)槲覀兡壳吧踔猎诹可隙紱]有很好的表現(xiàn)。

一些國(guó)人可能看不清或不愿意正視自主品牌汽車與國(guó)外（合資）品牌的差距，但外國(guó)人看這個(gè)問題就直接也真實(shí)多了，一旦說出來也不中聽。在國(guó)內(nèi)某大型車展上，有記者就“中國(guó)自主品牌和國(guó)際品牌的區(qū)別”這一問題采訪一位德國(guó)工程師，得到這樣的回答：“中國(guó)自主品牌更了解本土用戶的喜好、需求，會(huì)花大量的錢做表面工作，也就是看得見、摸得著的東西，比如漂亮的輪轂、大尺寸液晶屏、真皮座椅等。而國(guó)際品牌更注重做好內(nèi)在工作，比如一般看不見的底盤、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等，還包括工藝品質(zhì)方面，我認(rèn)為歐洲車更好。”

這話說得夠直白：中國(guó)自主品牌汽車大都喜歡做“表面工作”。那么，自主品牌汽車不善長(zhǎng)的“內(nèi)在工作”差在哪兒，差多少？光憑一些人說自己的主觀感受沒有說服力，我們來看一看客觀數(shù)據(jù)。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)不久前發(fā)布2017年中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)（CACSI）結(jié)果，自主品牌滿意度76分，比行業(yè)整體得分78分低2分。與合資品牌相比，自主品牌在品牌形象、預(yù)期質(zhì)量、感知質(zhì)量和感知價(jià)值這幾個(gè)評(píng)分項(xiàng)上，分別差了3.9分、2.9分、2.9分和2.4分。從這組數(shù)據(jù)可以看出，自主品牌相比合資品牌是全面落后。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士批評(píng)指出，自主品牌汽車或許在外觀、內(nèi)飾、用料等方面看似不錯(cuò)，但盲目追求顏值只是空中樓閣。況且，外觀的東西經(jīng)不起時(shí)間考驗(yàn)，很快會(huì)被變幻莫測(cè)的消費(fèi)審美拋棄。

這么多年過去了，自主品牌汽車在“內(nèi)在工作”上的努力程度顯然一直很不足，有可能被合資品牌越落越遠(yuǎn)?！皟?nèi)在工作”做不好，最大的問題出在不愿意下功夫、花本錢，而只想走“捷徑”。每次車展，總有自主品牌推出新車被人指責(zé)抄襲，這種做法可以說是“捷徑”思維的典型代表。而參展的一些國(guó)外人士自然也能看出這樣的問題，稱中國(guó)能做很多相同的產(chǎn)品，至少“在外觀上看起來很像”，但做工要差一些。這是對(duì)中國(guó)車企抄襲他人比較柔和的說法。也有人不留情面，直言不諱稱中國(guó)汽車很多車型都是抄襲其他國(guó)家的，在歐洲沒有很好的聲譽(yù)。

干抄襲山寨的事，一些自主品牌不以為恥，不知悔改，甚至樂此不疲，讓整個(gè)自主品牌汽車的形象受損，這是我們不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。雖然也有車企試圖通過購(gòu)買國(guó)外技術(shù)擺脫抄襲的陰影。但是，沒有純粹的自主研發(fā)，買來的終究是二手的，人家不可能把最核心的技術(shù)賣給對(duì)手，所以差距也就一直存在。

中國(guó)自主品牌汽車要想擺脫惡名，真正打造出叫得響的品牌，就必須從表面工作上抽身出來，扎實(shí)做好內(nèi)在工作，要在技術(shù)、品質(zhì)、性能上做足功課，形成真正屬于自己的硬實(shí)力。要知道，世間任何通往成功的路都不好走，必須放棄捷徑幻想。只有一步一個(gè)腳印地從腳下走起，經(jīng)過一番艱苦跋涉之后才能抵達(dá)勝利的終點(diǎn)。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》