帶你探訪C-ECAP生態(tài)車測試（下）

起底生態(tài)車“幸運兒”

10月23日上午10時，經(jīng)歷了22.5個小時“體檢”的寶馬車，緩緩地駛出VOC環(huán)境艙。

□ 本報記者 王 輝 文/攝

10月23日上午10時，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）整車環(huán)境艙門輕輕打開，一輛白色的寶馬車緩緩地駛出艙門，它剛剛完成了22.5個小時的“體檢”。

至此，中汽中心中國生態(tài)汽車評價（以下簡稱C-ECAP）管理中心第二批市場抽車已完成了第一階段車內(nèi)VOC（揮發(fā)性有機化合物）的檢測。

本報記者獨家見證了生態(tài)寶馬汽車檢測出艙的精彩瞬間——

22.5小時經(jīng)歷了什么

早在一周前，10月16日，本報記者隨C-ECAP管理中心工作人員，從天津天寶4S店完成了第二批C-ECAP市場抽樣工作（詳情報道請見本報汽車周刊10月18日第6版）。

根據(jù)《中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》（以下簡稱C-ECAP規(guī)程）要求，汽車在靜置期（生產(chǎn)后28~33天）內(nèi)VOC的檢測結(jié)果最具代表性。10月16日抽樣的3輛寶馬車分別是2017年9月20日、9月21日生產(chǎn)的，所以10月20日上午，它們分別被送進中汽中心天津汽車檢測中心整車VOC環(huán)境艙接受“體檢”。

10月23日一大早，記者來到實驗室，看到環(huán)境艙內(nèi)，一輛寶馬靜靜地等待檢測結(jié)果出爐。因為需要單車檢測，前兩輛車已經(jīng)順利完成檢測，在艙外靜待同胞兄弟出艙。

該中心VOC組負(fù)責(zé)人李晶告訴記者，3輛寶馬是10月20日陸續(xù)進艙的。進艙的目的是檢測車內(nèi)揮發(fā)的有毒有害物質(zhì)是不是超標(biāo)，在艙內(nèi)，工程師會按照國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》進行嚴(yán)格檢測，主要經(jīng)過3個步驟：

首先是6個小時的準(zhǔn)備處理。期間需要打開車門、車窗，對車輛進行平衡處理，讓車內(nèi)氣體揮發(fā)狀態(tài)達到穩(wěn)定?！碍h(huán)境艙是恒濕恒溫的，攝氏25度，濕度50%。平衡處理就是讓車內(nèi)車外溫度一致?！崩罹дf。

其次是16個小時的密封。把車輛的門窗關(guān)閉，目的是讓有害物體充分的揮發(fā)。透過環(huán)境艙窗戶，記者看到即將出艙的寶馬身上插著很多塑料管?！澳憧吹降乃芰瞎芫褪菣z測用的吸附管，采樣時車輛依然是密封的，車內(nèi)空氣會通過吸附管收集的。”李晶告訴記者。

另外一個步驟就是0.5個小時的采樣分析出報告。密封16個小時后，工程師會通過采樣泵和吸附管把空氣收集起來，再把樣品放到分析儀上，得到檢測結(jié)果。

記者恍然大悟6+16+0.5，22.5個小時，一輛車終于完成了“呼吸系統(tǒng)（VOC）體檢”。

抵達彼岸還有哪些精彩

“VOC檢測僅是C-ECAP檢測之一”，C-ECAP中心工作人員告訴記者，一輛車的生態(tài)檢查不僅如此，接下來，還將接受4個檢測試驗。VOC檢測完成后，3輛寶馬車將奔赴位于北京通州區(qū)的交通部試驗場，進行車輛磨合，磨合3000公里以后，做車內(nèi)噪聲檢測。之后，返回中汽中心，做尾氣排放、綜合油耗及有害物質(zhì)檢測。3輛寶馬車的全部檢測試驗預(yù)計在11月20日左右完成。

近幾年，汽車企業(yè)越來越重視汽車全生命周期制造。國際上生態(tài)汽車評價已是慣例，但基本都是以車企標(biāo)準(zhǔn)為主，只有中國有國家標(biāo)準(zhǔn)，而且2015年推動中國生態(tài)汽車評價，發(fā)布《中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》。據(jù)悉，該規(guī)程基于產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計的理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，對汽車產(chǎn)品健康、環(huán)保、節(jié)能等方面進行綜合性評價。同時依照評價結(jié)果頒發(fā)白金、金、銀和銅4種獎牌認(rèn)證，成績不合格者不會獲得任何獎牌。

環(huán)境艙工程師告訴記者，自2015年8月，第一批C-ECAP檢測車進艙接受檢測以來，目前實驗室已接受300多輛車的VOC檢測，主要是企業(yè)送車。值得一提的是，主流自主品牌表現(xiàn)非常踴躍，可見整個汽車行業(yè)對綠色生態(tài)制造的重視程度。兩年來，中汽中心也先后發(fā)布了6批中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）結(jié)果，有16家企業(yè)的21款車型分別獲得白金、金牌認(rèn)證，有力地推動了綠色生態(tài)制造的質(zhì)量提升。

值得注意的是，C-ECAP檢測出的VOC指標(biāo)只是汽車出廠時的指標(biāo)，當(dāng)車主購買新車后，會新增很多裝飾，裝飾后的汽車VOC指標(biāo)會發(fā)生變化。所以，C-ECAP中心工作人員提醒消費者，新車裝飾要適度，否則買的金牌車未必能享受到金牌價值。

另外，目前國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測環(huán)境只是在攝氏25度、相對濕度50%條件下進行，而車輛在真正使用中，會遇到寒冷和炎熱，隨著溫度的變化，VOC的指標(biāo)也會受到影響。據(jù)悉，目前更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)正在修訂中，相信隨著汽車行業(yè)對生態(tài)制造的重視，會有更多的生態(tài)性能良好的車型脫穎而出。 《中國質(zhì)量報》