本報訊 （記者王 輝）近日，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會發(fā)布2017年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評結(jié)果。測評結(jié)果顯示：2017年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為78分，雖然同比只提高了1分，但是這是近5年來首次出現(xiàn)同比提高。

測評顯示，當前我國汽車市場競爭仍以質(zhì)量為基石，品牌軟實力作用凸顯，價格和質(zhì)量因素影響力正在弱化。汽車廠商應在不斷提升質(zhì)量的基礎上，加強質(zhì)量創(chuàng)新，提供滿足用戶需求的魅力質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量價值創(chuàng)造，從而進一步塑造用戶滿意的品牌形象。品牌對滿意度的影響力凸顯，意味著強勢品牌的滿意度水平會相對穩(wěn)定。在單一強勢品牌主導的細分市場，滿意度差距會拉大。但在充分競爭的細分市場，品牌實力相當?shù)能囆蜐M意度水平會非常接近。

自主品牌質(zhì)量和滿意度水平明顯提升。測評結(jié)果顯示，2017年自主品牌滿意度76分，同比提高1分。自主品牌感知質(zhì)量提高1.3分。自主品牌質(zhì)量可靠性滿意度提高1.3分，性能設計滿意度提高1分。中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥表示：“汽車品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升是今年滿意度提升的根本原因，自主品牌相對合資品牌對滿意度增長貢獻更大。吉利、長城、長安、上汽、奇瑞等自主品牌今年都有車型分獲細分市場滿意度第一名，尤其在SUV領域，自主品牌表現(xiàn)更為出色。早期，自主品牌在外形設計、產(chǎn)品價格等方面贏得用戶滿意。最近幾年，自主品牌加強技術(shù)研發(fā)，從市場和用戶需求出發(fā)，獨立自主開發(fā)新平臺。新平臺的質(zhì)量水平最終獲得市場和用戶的認可?！?/p>

“自主品牌在發(fā)展初期走大而全的路線，與合資品牌全面競爭欠妥，資金和技術(shù)儲備都受限制。最近5年，自主品牌從SUV市場加強優(yōu)勢積累，開始走單一精品路線。先做強產(chǎn)品，再延伸產(chǎn)品線，持續(xù)增強品牌競爭力?，F(xiàn)在來看，后一種思路更能贏得市場和用戶?！崩罡邘浾f。

自主品牌與合資品牌的差距縮小。測評結(jié)果顯示，自主品牌的品牌形象、預期質(zhì)量、感知質(zhì)量和感知價值與合資品牌的差距縮小。產(chǎn)品質(zhì)量方面，自主品牌質(zhì)量可靠性滿意度與合資品牌的差距為2.6分，同比縮小了1.2分，性能設計滿意度與合資品牌差距為2.5分，同比縮小了1分。中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司研究總監(jiān)夏斌表示：“質(zhì)量和滿意度水平提高為自主品牌贏得更高的品牌忠誠度和市場份額。2017年自主品牌忠誠度水平71分，同比提高2分。忠誠度提高意味著更多的汽車用戶選擇和推薦自主品牌，這會大大提升自主品牌的競爭力，為自主品牌贏得更好的市場口碑。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，自主品牌2017年1~8月的乘用車市場份額同期提高1個百分點?！毕谋笳J為：“未來自主品牌要進一步改善質(zhì)量，尤其要提高服務質(zhì)量，進一步縮小與合資品牌差距。隨著自主品牌市場份額增加和忠誠度的提升，用戶規(guī)模增大也讓自主品牌在售后服務方面面臨挑戰(zhàn)。而提高服務水平，會進一步增強用戶粘性，并塑造更好的品牌形象、提升品牌溢價能力?！?/p>

據(jù)了解，自2002年開始，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會已連續(xù)16年組織開展中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果。2017年CACSI仍以轎車為主，同時包括了城市多功能運動車（SUV）、商務旅行車（MPV）、微客、新能源汽車等類別，測評對象為2017年銷量較大的195個車型，涉及全國56個汽車生產(chǎn)企業(yè)、63個汽車品牌。調(diào)查范圍為華北、東北、華東、華中、華南、西南、西北等7大市場區(qū)域的62個主要城市。調(diào)查時間為2017年3月15日至8月15日，調(diào)查方式為面訪調(diào)查，共收集到有效樣本23767個。測評指標體系按5個維度構(gòu)建，包括總體滿意度評價，性能設計評價，質(zhì)量可靠性評價，售后服務評價和銷售服務評價。調(diào)查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司組織實施。

《中國質(zhì)量報》