多國加速研發(fā)自動駕駛汽車

全球首個(gè)自動駕駛法律問世

□ 本報(bào)記者 王婭莉

日前，美英日德等國開始制定鼓勵(lì)政策，加快自動駕駛汽車開發(fā)。特別是德國自動駕駛法律創(chuàng)全球先例，而近期英國政府積極扶持自動駕駛汽車研發(fā)測試。

德國全球率先建立自動駕駛法律

目前，德國聯(lián)邦參議院通過了一項(xiàng)法律，允許他們在遵守一系列特定條件下進(jìn)行自動駕駛汽車道路測試，這意味著大眾汽車、寶馬、戴姆勒等汽車巨頭未來可以順利地在國內(nèi)道路進(jìn)行新技術(shù)的測試，加大對自動駕駛的研發(fā)投入。同時(shí)，也創(chuàng)造了全球自動駕駛立法先例。

這是德國首部關(guān)于自動駕駛汽車的法律，通過的這項(xiàng)法律規(guī)定，帶有自動駕駛功能的汽車將安裝一個(gè)類似“黑匣子”的裝置，用來記錄系統(tǒng)運(yùn)作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體駕駛情況，以保證在出現(xiàn)交通安全事故時(shí)，明確責(zé)任劃分。如果是在人為駕駛情況下發(fā)生事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)交通事故責(zé)任；而如果是自動駕駛系統(tǒng)原因引發(fā)的事故，那么將由汽車制造商承擔(dān)責(zé)任。

法律還規(guī)定，自動駕駛汽車在進(jìn)行道路測試時(shí)，駕駛席必須有專職司機(jī)監(jiān)控，但駕駛者的雙手允許離開方向盤，視線也可以離開道路，查收電子郵件、瀏覽網(wǎng)頁等。

鑒于自動駕駛技術(shù)還處于發(fā)展階段，德國的這項(xiàng)法律將在兩年內(nèi)根據(jù)新科技的發(fā)展進(jìn)行修訂，自動駕駛數(shù)據(jù)保護(hù)和如何合理使用收集到的數(shù)據(jù)等關(guān)鍵問題，這項(xiàng)法律目前沒有作出明確規(guī)定。

德國是世界汽車大國，德國運(yùn)輸部長多布林特(Alexander Dobrindt)認(rèn)為自動駕駛是“汽車誕生以來的最偉大的革命”。這項(xiàng)法律對于在自動駕駛汽車研發(fā)激烈競爭中的德國汽車制造商來說可謂收獲巨大。

除了電動化之外，自動駕駛已經(jīng)成為另一個(gè)德國汽車制造業(yè)的重要發(fā)展趨勢。德國汽車和零部件巨頭也相當(dāng)積極投入研發(fā)，有統(tǒng)計(jì)顯示，自2010年以來，登記與自動駕駛相關(guān)的2838件專利里，德國汽車和零配件制造業(yè)占了58%，博世(Bosch)以545件排名第一，奧迪(Audi)、大陸(Continental)、大眾汽車(VW)、戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)也都在前十大登記專利排名里，市場前景看好。

英國扶持自動駕駛汽車研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，英國政府聯(lián)手汽車行業(yè)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車的開發(fā)測試。

據(jù)悉，英國政府推出Meridian工程項(xiàng)目，計(jì)劃在考文垂的高級推動研發(fā)中心，以及倫敦的斯特拉特福德建設(shè)兩個(gè)基地，在M40公路沿線大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車與自動駕駛汽車技術(shù)。政府將為該計(jì)劃投資1億英鎊(約合8.47億人民幣)。

英國工業(yè)部長克萊爾·佩里(Claire Perry)稱，英國工業(yè)戰(zhàn)略的核心是致力于提供世界頂尖的技術(shù)、科研和革新。Meridian工程項(xiàng)目展現(xiàn)了這一雄心，現(xiàn)在汽車行業(yè)、學(xué)術(shù)界和政府正在為打造一個(gè)全球知名的汽車品牌而共同努力。

在Meridian工程計(jì)劃發(fā)布之前，一份全球市場價(jià)值報(bào)告預(yù)測，到2035年，自動駕駛汽車技術(shù)的全球市場價(jià)值將達(dá)到9070億英鎊，而這一行業(yè)的發(fā)展將為英國提供超過2.7萬個(gè)就業(yè)崗位。

美國推動自動駕駛汽車進(jìn)入市場

而近期，美國眾議院一致通過了一項(xiàng)全面的提案，加快自動駕駛汽車的部署。該提案將阻止美國各州封殺自動駕駛汽車。

據(jù)路透社報(bào)道，眾議院的這項(xiàng)法案，是第一個(gè)旨在加速自動駕駛汽車進(jìn)入市場的聯(lián)邦立法，將允許汽車制造商在第一年就獲得豁免權(quán)，即在不符合現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下部署25000輛自動駕駛汽車。最高限額將在未來3年達(dá)到10萬輛。

根據(jù)該法案，尋求豁免的制造商必須證明其自動駕駛汽車至少和現(xiàn)有車輛一樣安全。各州仍然可以制定關(guān)于注冊、許可、責(zé)任、保險(xiǎn)和安全檢查的規(guī)定，但不包括性能標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

汽車制造商必須向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交安全評估報(bào)告，但法案不會要求先進(jìn)汽車技術(shù)在上市前獲得批準(zhǔn)。

汽車制造商和科技公司，包括通用汽車和Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo，希望在2020年左右開始部署自動駕駛車輛。他們一直在推動新的聯(lián)邦法規(guī)，使其更容易部署自動駕駛技術(shù)。

通用汽車在一份聲明中說，“雖然需要更多的工作”，但眾議院的措施是“對一項(xiàng)法律的良好進(jìn)展，這將有助于實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的安全、機(jī)動性和環(huán)境效益?！?/p>

當(dāng)前的聯(lián)邦法規(guī)禁止自動駕駛汽車在沒有人類的情況下在美國上路。

美國參議員近期可能會公布他們的立法草案。一個(gè)棘手的問題是如何處理商業(yè)自動駕駛卡車，而這并不包括在眾議院的措施中。參議院的版本也可能軟化對州規(guī)則的優(yōu)先考慮。

日本開始允許無人駕駛汽車上路

據(jù)日媒報(bào)道，日本政府將于2020年允許無人駕駛的乘用車在部分地區(qū)上路。自2017年起，在人口過疏地區(qū)和郊外的公路上啟動行駛試驗(yàn)。到2020年，在部分地區(qū)將允許民營企業(yè)提供無人出租車等服務(wù)。

報(bào)道稱，有人自動駕駛汽車將于2020年允許在日本高速公路上行駛。這些內(nèi)容將被寫入日本IT綜合戰(zhàn)略本部于近日制定的自動駕駛普及路線圖。

據(jù)悉，日本遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車狀況的無人駕駛汽車將于2020年被允許上路。2017年將啟動在人口過疏地區(qū)和郊外的公路試驗(yàn)。日本《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等法規(guī)也將進(jìn)行修訂。

2020年東京奧運(yùn)會和殘奧會期間，日本民營企業(yè)將獲準(zhǔn)提供無人駕駛服務(wù)。

目前，仍需要司機(jī)的自動駕駛汽車將在2017年從日本社會上征集參與者，實(shí)施大規(guī)模驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。在2020年之前將允許在高速公路上行駛。自動駕駛汽車發(fā)生事故的賠償機(jī)制也在2016年夏季啟動討論。

《中國質(zhì)量報(bào)》