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本報(bào)訊 （學(xué) 霽）日前，由東北大學(xué)教授許云波團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高強(qiáng)塑積汽車鋼在河鋼唐鋼高強(qiáng)汽車板連退生產(chǎn)線成功下線，力學(xué)性能全部達(dá)到指標(biāo)并獲得用戶訂單，這標(biāo)志著我國在以“較低冷卻速率和一步過時(shí)效處理”為特征的傳統(tǒng)連續(xù)退火生產(chǎn)線上，成功研發(fā)出具有優(yōu)異力學(xué)性能的第三代汽車鋼。
近年來，全球各大鋼鐵企業(yè)紛紛加大了第三代汽車鋼的研發(fā)力度，力求通過車身減重實(shí)現(xiàn)汽車“更省油、更安全”的目標(biāo)。作為第三代鋼典型代表之一的淬火配分（Q&P）鋼，其因優(yōu)異的強(qiáng)塑性能和適合工業(yè)化批量生產(chǎn)的技術(shù)特點(diǎn)而成為其中最為矚目的“明星”。
新型Q&P鋼可用于橫梁、縱梁、車窗框架、保險(xiǎn)杠及地板加強(qiáng)件等汽車結(jié)構(gòu)件，通過減薄零件厚度、減少燃油損耗，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。同時(shí)，汽車安全性顯著提高，在正常碰撞下人員死亡率大幅度下降。 《中國質(zhì)量報(bào)》
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