□ 胡立彪

　　很早的時候，曾有專家根據(jù)汽車市場過往發(fā)展的規(guī)律預(yù)測稱，當(dāng)SUV的銷量比重達到乘用車市場的30%，SUV的市場將迎來它的飽和點，增速就會放緩。高峰期過后，藍海即變紅海。以往不少暢銷產(chǎn)品都曾有過類似的經(jīng)歷。不過，就當(dāng)下SUV的風(fēng)頭看，這個預(yù)測似乎不準(zhǔn)，至少目前在國內(nèi)市場不成立。

　　要知道，2015年國內(nèi)SUV市場份額就已經(jīng)超過30%。到2016年，國內(nèi)SUV市場份額更是達到38%。這時候有人指出這個數(shù)字差不多已經(jīng)是該市場的頂點了。然而，最新數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，在轎車和MPV市場均出現(xiàn)下滑的情況下，SUV卻增長強勁，實現(xiàn)超過17%的增幅。這也使得SUV市場在國內(nèi)狹義乘用車市場的份額首次突破了40%。面對依然增勢不減的國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士表示看不懂，也不敢再言SUV紅海到來了。

　　對于這種情況，國外一家機構(gòu)幾年前做的一項模擬測試的結(jié)果倒顯得更具預(yù)見性：假如馬路上行駛的SUV數(shù)量達到3成，則SUV的市場增長將不可遏止，直至取代轎車成為第一主流品類。它給出的理由是：轎車行駛時視線會頻繁被前方的SUV所遮擋，駕駛難度和安全隱患增加，因此轎車車主會轉(zhuǎn)投到SUV陣營中。這一預(yù)測印證了三菱汽車總經(jīng)理辰巳大助4年前的一句玩笑話：“SUV市場的成長很有趣，你可以看得出來，一旦開了SUV的人，就不會再去開轎車。我的太太先開的是轎車，后來給她開SUV，再叫她換回轎車，換不回去了。”有趣的是，辰巳大助也認(rèn)可“SUV的視線比較好”是其大賣的主要原因之一。

　　如果說“SUV取代轎車成為第一主流品類”的預(yù)見是對的，那么它未來占據(jù)市場50%的份額就沒問題。照此說來，SUV市場依然還有藍海屬性，增長空間仍然可期。對于更注重實惠和眼前利益的車企而言，當(dāng)下最“可期”的事，當(dāng)然是抓住“增勢不減”的機會了。怎么抓？繼續(xù)在SUV市場發(fā)力，不斷推出有競爭力的車型。這從近期舉辦的第二十屆成都國際車展上可以看出一些端倪。從豪華品牌路虎攬勝星脈、沃爾沃全新CX60、雷克薩斯新款NX，到國產(chǎn)中低端車型廣汽傳祺GS7、吉利遠景X3、納智捷U5，這些參展的SUV都是各大車企精心打造的主力車型，力圖讓它們在車展和市場競爭中唱主角。特別值得一提的是，目前國內(nèi)唯一一個沒有SUV車型的合資車企一汽-大眾，前段時間曾放出消息說要在成都車展推出其首款SUV——大眾T-ROC概念車的量產(chǎn)版本。雖然最終該車未能亮相本次車展，但一汽-大眾開始涉足SUV領(lǐng)域，釋放出的信號自然是其對該市場的看好，以及“好飯不怕晚”的自我期許。

　　不過，機會從來就不會是隨便一伸手就可以抓住的，“好飯”晚不晚，都是給那些有準(zhǔn)備的人的。問題來了：做什么樣的準(zhǔn)備？北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤曾向媒體表示：“現(xiàn)在自主品牌和合資品牌處于一種良性競爭的關(guān)系，未來誰能更加適應(yīng)市場的變化，誰就能成功?！彼^的“良性競爭”，主要指的是自主品牌SUV在低端耕耘，而合資和外資SUV則注重中高端領(lǐng)域，兩者關(guān)注的市場重點不同，未形成直接對抗。但未來市場變化一定是自主品牌向上提升而合資和外資向下探，兩者形成市場交集，必然產(chǎn)生直接對抗競爭。這個時候就要看誰更有準(zhǔn)備了。

　　實事求是地說，就自主品牌的表現(xiàn)看，其準(zhǔn)備似并不充足。其實當(dāng)國內(nèi)SUV市場剛火起來的時候，就有業(yè)內(nèi)人士指出，SUV市場自主品牌的表現(xiàn)幾乎是轎車市場自主品牌前期狀態(tài)的一個翻版——想當(dāng)年，自主品牌從3-5萬元的廉價車起步，逐漸向上突圍，最后在10萬元左右的級別達到了頂峰。但是在繼續(xù)向上走的過程中，遇到了難以突破的天花板，在沖擊15萬元級別的車型階段失敗，從此開始走下坡路?，F(xiàn)在的SUV市場貌似也出現(xiàn)了當(dāng)年轎車的苗頭。自主品牌SUV是否也會步轎車的后塵呢？

　　如果自主品牌不能利用目前的均勢期實現(xiàn)自身的突破，那么將來市場進入低增長的常態(tài)化階段，將面臨巨大的困難。因為目前自主SUV的巨大銷量很大程度上是依托三四線市場，消費者多數(shù)是首次購車，當(dāng)這些市場挖掘完畢，并進入換車階段，自主品牌光靠低價就很難有空間了。擺在自主SUV面前的最大問題就是，必須要提升整車品質(zhì)，提高產(chǎn)品的可靠性。尤其要在核心動力及底盤調(diào)校上有所突破，在外觀設(shè)計上多拿出自己的東西，一定要摒棄山寨。同時推出更高端定位的車型，展現(xiàn)企業(yè)的實力。

　　可以這么說，雖然SUV市場紅海未現(xiàn)，但自主品牌如果依然抱殘守缺，不改變過去的經(jīng)營策略，在接下來的市場競爭中恐怕再不會那么容易賺錢了，幾乎必然要被合資和外資品牌碾壓。要知道，作為失敗者，任何市場都是紅海?！吨袊|(zhì)量報》