乘用車增速負(fù)增長 商用車撐起一片天

福田汽車：非同尋常的商用車之王

本報(bào)訊 （記者趙 偉）據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，同比分別增長4.6%和3.8%。上半年，乘用車銷量持續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，而同期的商用車產(chǎn)銷，同比則分別增長了16.4%和18.4%。

可以說，上半年的車市穩(wěn)定增速，主要靠商用車帶動。以中國商用車的排頭兵福田汽車為例，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，福田汽車在商用車方面，上半年累計(jì)銷售各類商用車同比增長10.31%。其中，輕卡銷量繼續(xù)保持多年優(yōu)勢，占領(lǐng)銷量首位。

上半年福田輕卡從細(xì)分品牌來看，旗下的高端品牌歐馬可表現(xiàn)搶眼，上半年銷量為1.91萬輛，同比增速21.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于只有9%的行業(yè)增速，這讓歐馬可毫無爭議地成為高端輕卡中的“大戶”。

福田汽車早有“輕卡之王”的稱號，但是其過去的“王者氣質(zhì)”主要來自于經(jīng)濟(jì)型輕卡，此領(lǐng)域福田銷量一直遙遙領(lǐng)先，隨著近年憑借高端輕卡歐馬克的迅速崛起，使得福田汽車“輕卡王朝”版圖逐漸擴(kuò)大。據(jù)悉，歐馬可是福田汽車集團(tuán)旗下高端中輕卡戰(zhàn)略品牌，基于“中歐汽車鏈合體”并深度“鏈合”戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，開發(fā)的面向未來的高端中輕卡。

據(jù)了解，國內(nèi)重型貨車市場今年以來連續(xù)六個(gè)月快速增長，與治超政策延續(xù)、基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動、海外市場需求增長等原因相關(guān)，甚至出現(xiàn)6月淡季不淡的現(xiàn)象。1～6月，福田汽車中重型貨車?yán)塾?jì)銷售同比增長49.12%，其中重型貨車同比增長44.66%，在同行業(yè)重型卡車中銷量搶眼，穩(wěn)定品牌市場份額。歐曼系列超級卡車已于7月迎來第100萬臺的下線，歐曼系列重卡誕生至今經(jīng)歷五代發(fā)展過程，以平均3年推出一款新品的速度，驅(qū)動中國重卡行業(yè)持續(xù)升級。

同時(shí)，上半年福田汽車在發(fā)動機(jī)、大客、輕客等方面銷量均表現(xiàn)不俗，穩(wěn)定領(lǐng)先于同行業(yè)銷量。

在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩的當(dāng)前，大部分車企以降價(jià)等方法打開銷路，冒著赤字的風(fēng)險(xiǎn)打起了艱難的消耗戰(zhàn)，以福田汽車等為例的傳統(tǒng)車企，能夠在經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩中，穩(wěn)定銷量的表現(xiàn)，在體現(xiàn)企業(yè)盈利能力的同時(shí)，也體現(xiàn)了不俗的企業(yè)實(shí)力。 《中國質(zhì)量報(bào)》