新能源汽車電力電子技術(shù)發(fā)展研討會(huì)舉辦

今年是燃料電池汽車商業(yè)化元年

□ 本報(bào)記者 王 輝

2016年中國(guó)燃料電池商用車商業(yè)化開(kāi)始，2017年將成為中國(guó)燃料電池汽車全方位商業(yè)化的元年。在7月19日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)第四期電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高如是說(shuō)。

關(guān)鍵零部件需提早布局

所謂燃料電池電動(dòng)汽車，是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。它是電動(dòng)汽車的一種。

由于燃料電池汽車可以真正實(shí)現(xiàn)“零排放”，一直被認(rèn)為是新能源汽車的終極解決方案。目前我國(guó)以大力發(fā)展純電動(dòng)汽車為主，但并沒(méi)有忽視其他新能源汽車技術(shù)路線。歐陽(yáng)明高指出，在燃料電池方面，中國(guó)形成了符合本土市場(chǎng)發(fā)展需求的技術(shù)路線，即燃料電池和動(dòng)力電池深度混合，以燃料電池作為輔助動(dòng)力的增程式燃料電池轎車。其優(yōu)勢(shì)是降低成本，提高燃料電池耐久性。目前，我國(guó)已經(jīng)從動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)到突破主要核心技術(shù)，建立了比較完整的技術(shù)體系。

清華大學(xué)教授李建秋表示，預(yù)計(jì)到2020年，燃料電池汽車主要以1萬(wàn)輛左右的示范運(yùn)行為主。從2025年開(kāi)始，燃料電池汽車產(chǎn)量將會(huì)大幅度提高，按照每年10萬(wàn)輛的速度遞增。因此，與燃料電池相關(guān)的核心零部件必須提前進(jìn)行布局。他說(shuō)，燃料電池發(fā)展依賴于各核心零部件技術(shù)水平的提高，DC/DC、空氣壓縮機(jī)、氫氣再循環(huán)泵、控制器等零部件在燃料電池的控制方面扮演著非常重要的角色，只有多學(xué)科集成、共同發(fā)展，才能解決燃料電池的耐久性問(wèn)題，以提高燃料電池汽車的整體技術(shù)水平。

電驅(qū)自主核心技術(shù)待突破

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能直接決定了新能源汽車的整體性能，它與多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)共同形成了支撐電動(dòng)汽車技術(shù)體系的3項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù)。中國(guó)中車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所首席專家郭淑英指出，目前我們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去年的產(chǎn)銷量分別是50多萬(wàn)輛，排名世界第一，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛。她說(shuō)，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)車輛主要還是使用國(guó)產(chǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行配套，這是值得驕傲的。

郭淑英表示，國(guó)產(chǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)基本驅(qū)動(dòng)性能與國(guó)外相差不大，基本技術(shù)性能可以滿足生產(chǎn)要求。而在防護(hù)技術(shù)、噪聲振動(dòng)、電磁兼容、可靠性、耐久性等方面的質(zhì)量參差不齊，跟整車的需求有一定距離。

目前，我國(guó)在電機(jī)控制器里所用的關(guān)鍵核心部件如IGBT、軸承等仍大部分依賴進(jìn)口。以IGBT為例，國(guó)際主流公司多采用定制封裝汽車級(jí)IGBT，而國(guó)內(nèi)公司目前仍主要采用標(biāo)準(zhǔn)封裝的IGBT，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自主核心技術(shù)亟待突破。

核心零部件技術(shù)是發(fā)展關(guān)鍵

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展成績(jī)喜人，但自主研發(fā)的核心零部件缺失，時(shí)刻威脅著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于我國(guó)在最初發(fā)展汽車工業(yè)的時(shí)候忽視了零部件領(lǐng)域的發(fā)展，以至于很多燃油汽車的零部件技術(shù)至今都沒(méi)有翻身。避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)重走燃油車的老路，成為當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展來(lái)講，零部件企業(yè)的地位將遠(yuǎn)比燃油車時(shí)代重要，掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位。他表示，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是擁有全球最大的汽車市場(chǎng)和汽車生產(chǎn)能力，如此巨大的市場(chǎng)來(lái)拉動(dòng)需求，應(yīng)該抓住這一優(yōu)勢(shì)，掌握核心技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心零部件企業(yè)。

此次會(huì)議由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司、株洲高新區(qū)管委會(huì)承辦。來(lái)自政府、高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)的嘉賓圍繞新能源汽車電力電子技術(shù)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)探討。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》