□ 胡立彪

從3月份到5月份，自主品牌汽車連續(xù)3個(gè)月市場(chǎng)份額環(huán)比下降，這讓不少業(yè)內(nèi)人士警惕起來(lái)。雖說(shuō)也有人認(rèn)為，自主品牌汽車銷量下滑是正?，F(xiàn)象，短期內(nèi)的成敗不能說(shuō)明全部問(wèn)題，也代表不了未來(lái)，但在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的汽車市場(chǎng)，所有自主品牌車企都應(yīng)該有一種如履薄冰的心態(tài)，不然會(huì)面臨比銷量下滑更為嚴(yán)重的問(wèn)題——被市場(chǎng)淘汰。

事實(shí)上，近幾年自主品牌取得了一些進(jìn)步，特別是在SUV領(lǐng)域發(fā)力，推升了市場(chǎng)份額，讓一些自主品牌找到了自信。不過(guò)，這一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)并不足以打開(kāi)更寬的路，也不足以撐起更好的未來(lái)。若被“成績(jī)”迷惑而對(duì)對(duì)手和自己產(chǎn)生誤判，必會(huì)導(dǎo)致非常不利的后果。近幾個(gè)月銷量下滑的局面，不能說(shuō)跟這種誤判沒(méi)有關(guān)系。

當(dāng)下一個(gè)典型的誤判，是對(duì)作為對(duì)手的韓系車的低估。對(duì)于進(jìn)入2017年以來(lái)韓系車連續(xù)數(shù)月銷量暴跌的情況，有人竟然認(rèn)為這是自主品牌的勝利。即使不考慮政治外交因素，韓系車銷量下跌受其他合資品牌不斷下探售價(jià)、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再那么明顯、在華技術(shù)投入相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更慢等多重因素影響，但怎么說(shuō)也算不上是被自主品牌打敗的。就如同前文說(shuō)自主品牌“短期內(nèi)的成敗不能說(shuō)明全部”一樣，韓系車當(dāng)下在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)的情況也不代表它不行了。要知道，韓國(guó)有完整的汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈，擁有自己的核心技術(shù)，能生產(chǎn)出沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、口碑絕好的6at，能把車賣到全球市場(chǎng)，實(shí)力還是在的。就在前不久，全球知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)JD Power發(fā)布2017年度IQS（新車滿意度）排行榜，起亞打敗所有對(duì)手排名第一。

反觀自主品牌，有誰(shuí)能造出比韓國(guó)車企強(qiáng)的三大件？不是長(zhǎng)他人志氣滅自家威風(fēng)，自主品牌汽車幾乎沒(méi)有多少撐得起“自主”這倆字的核心技術(shù)，比德日美不用說(shuō)差多遠(yuǎn)了，比韓國(guó)也至少差了10年。有趣的是，有的自主車企為了顯示自家實(shí)力，做宣傳的時(shí)候總是強(qiáng)調(diào)部件的原裝進(jìn)口而閉口不談“自主”技術(shù)，什么“液力變矩器為日本原裝進(jìn)口，供貨廠商是誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)”“濕式離合器摩擦片為日本原裝進(jìn)口，供貨廠商某某某”“推式鋼帶來(lái)自德國(guó)，供應(yīng)商為誰(shuí)誰(shuí)旗下的某某”……給人的感覺(jué)是這家企業(yè)就是個(gè)組裝廠。

說(shuō)實(shí)在話，自主品牌哪個(gè)不是組裝廠？如果造車沒(méi)有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，再怎么折騰其他經(jīng)營(yíng)策略，到頭來(lái)都是白搭。前些年中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴的時(shí)候，只要是車就能賣出去，自主品牌在擴(kuò)張的市場(chǎng)中搶到了一點(diǎn)份額，但現(xiàn)在不行了，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于飽和，消費(fèi)者需求日益理性成熟，沒(méi)有技術(shù)的糊弄已經(jīng)蒙不了多少人了。

沒(méi)有核心技術(shù)都是白搭，這是絕對(duì)不能誤判的一個(gè)市場(chǎng)邏輯。對(duì)于自主品牌汽車而言，目前的市場(chǎng)形勢(shì)其實(shí)是相當(dāng)嚴(yán)峻的，千萬(wàn)別信那些站著說(shuō)話不腰痛的樂(lè)觀分析。必須要看清的是，越來(lái)越多的后起之秀逐漸涌現(xiàn)，這會(huì)使得已經(jīng)夠亂的市場(chǎng)增加更多變數(shù)，自主品牌汽車面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將變得更為殘酷；合資企業(yè)早期沒(méi)把自主品牌放在眼里，對(duì)低端市場(chǎng)發(fā)力不多，但現(xiàn)在它們不這樣看了，也開(kāi)始關(guān)注低端領(lǐng)域，不斷推出低價(jià)新品，大舉逼進(jìn)自主品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)領(lǐng)域，瘋搶在自主品牌看來(lái)原本屬于自己的蛋糕?；谧灾髌放栖嚻蠹疾蝗缛说默F(xiàn)實(shí)及合資品牌全方位施壓的局面，有業(yè)內(nèi)人士曾斷言，未來(lái)幾年將會(huì)有超過(guò)半數(shù)的自主品牌消失。

話說(shuō)得有點(diǎn)狠，但正與履冰的警醒意味相契。所有自主品牌車企都當(dāng)捫心一問(wèn)：自己會(huì)不會(huì)成為不幸被言中的企業(yè)？雖然沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)愿意接受真的被言中的現(xiàn)實(shí)，但現(xiàn)實(shí)并不以愿不愿意為轉(zhuǎn)移，對(duì)于企業(yè)而言，唯一能做的就是通過(guò)現(xiàn)實(shí)的努力去改變那個(gè)不愿意接受的現(xiàn)實(shí)。怎么做呢？不要指望任何捷徑，也根本就沒(méi)有什么捷徑，只有沉下心來(lái)扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)。具體怎么做，倒是可以學(xué)學(xué)白色家電。經(jīng)過(guò)數(shù)年打質(zhì)量基礎(chǔ)，提技術(shù)實(shí)力，做品牌建設(shè)，一批有競(jìng)爭(zhēng)力的家電自主品牌逐漸在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，不僅可以同外資品牌一較高下，在海外市場(chǎng)上也打開(kāi)一片天地。這里面的榜樣經(jīng)驗(yàn)足夠車企參照汲取。

有人說(shuō)，有危機(jī)感才能轉(zhuǎn)危為機(jī)。自主品牌汽車是該進(jìn)行深入反思，認(rèn)清“?！钡默F(xiàn)實(shí)，并努力從中尋找和創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)自救的“機(jī)”了。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》