本報(bào)訊 （記者趙 偉）7月28日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司、廣汽本田和東風(fēng)本田聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)的碰撞實(shí)驗(yàn)媒體參觀(guān)活動(dòng)。

在這場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)車(chē)輛以64km/h的時(shí)速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。在碰撞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用，發(fā)動(dòng)機(jī)艙充分潰縮，吸收碰撞能量。所有車(chē)門(mén)均可正常打開(kāi)，A柱到車(chē)頂沒(méi)有變形。安全氣囊正常展開(kāi)，乘員假人坐姿端正。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的混合動(dòng)力電路系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生任何漏電。配置在車(chē)身核心處的動(dòng)力電池系統(tǒng)受到完好保護(hù)，沒(méi)有絲毫損壞。

隨后公布的碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車(chē)內(nèi)乘員假人的測(cè)試傷害值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而媒體關(guān)心的混合動(dòng)力系統(tǒng)的電路和電池等核心部件沒(méi)有任何漏電異常。這次碰撞實(shí)驗(yàn)充分驗(yàn)證了Honda混合動(dòng)力車(chē)具備的卓越安全性。

據(jù)技術(shù)專(zhuān)家介紹，多項(xiàng)核心技術(shù)確保了Honda混合動(dòng)力車(chē)的卓越安全性。首先是Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車(chē)身，通過(guò)復(fù)合型車(chē)架承載碰撞時(shí)的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全。其次是對(duì)電池等核心部件的保護(hù)技術(shù)。Honda混合動(dòng)力車(chē)的核心部件——?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)被布置在乘員艙內(nèi)，針對(duì)可能來(lái)自前后左右各方的撞擊，都設(shè)定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區(qū)，這使得動(dòng)力電池系統(tǒng)受到與乘員同等的最高保護(hù)。動(dòng)力電池系統(tǒng)本身在開(kāi)發(fā)過(guò)程中也通過(guò)了各種嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，具備極高的安全性。再次，是針對(duì)混合動(dòng)力高壓電路系統(tǒng)的保護(hù)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以確保在碰撞事故中，混合動(dòng)力車(chē)電路系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生任何漏電情況。

除了安全性外，目前在Honda獨(dú)創(chuàng)的全球最高效率SPORT HYBRID雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)中，采用了先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池，其功率密度與最初的混合動(dòng)力車(chē)相比提高了約7倍。此外，Honda建立了可以精確管理電池劣化程度的技術(shù)模型，基于這一模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)。目前Honda混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境下，在汽車(chē)的正常壽命周期內(nèi)都無(wú)需更換動(dòng)力電池，消費(fèi)者可以安心使用。

SPORT HYBRID雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)將率先在A(yíng)ccord和SPIRIOR等中級(jí)車(chē)上搭載，目前Honda正在推進(jìn)相關(guān)準(zhǔn)備工作。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》