本報(bào)訊 （記者王 輝）近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）公布，在2015年通過協(xié)同效應(yīng)節(jié)省開支達(dá)43億歐元，較2014年同比上升13%，提前一年完成了聯(lián)盟提出的既定目標(biāo)。目標(biāo)的達(dá)成主要?dú)w功于采購、工程設(shè)計(jì)和制造三大領(lǐng)域協(xié)同效應(yīng)的突出表現(xiàn)。

　　雷諾汽車與日產(chǎn)汽車之間的協(xié)同效應(yīng)通過成本減免與收益增長產(chǎn)生，且只有每年新增（而非積累）部分會被納入統(tǒng)計(jì)。協(xié)同效應(yīng)有助于雷諾汽車和日產(chǎn)汽車達(dá)成各自的財(cái)務(wù)目標(biāo)，并且為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的車輛。

　　2014年雷諾汽車和日產(chǎn)汽車整合了工程設(shè)計(jì)、制造工程與供應(yīng)鏈管理、采購和人力資源這四大關(guān)鍵職能部門。整合后兩家公司仍保持獨(dú)立運(yùn)營，但各職能部門分別由聯(lián)盟的一位執(zhí)行副總裁統(tǒng)管。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示，“我們四大核心業(yè)務(wù)部門的整合已在降低成本、削減開支和增加收入方面顯現(xiàn)成效。得益于這樣的整合，預(yù)計(jì)到2018年，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)有望達(dá)到55億歐元?！?/p>

　　CMF（Common Module Family，通用模塊架構(gòu)體系）模塊化平臺是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟獨(dú)具特色的模塊化車型架構(gòu)體系，也是推動(dòng)協(xié)同效應(yīng)日益增長的重要來源。聯(lián)盟已經(jīng)開始從該平臺受益，如，在北美上市的日產(chǎn)ROGUE，在歐洲享有盛譽(yù)的逍客，以及在日本和中國投產(chǎn)的奇駿。此外，雷諾汽車成功發(fā)布的新ESPACE、KADJAR、新MEGANE和TALISMAN，均是基于CFM-C/D模塊化平臺打造的。

　　跨品牌生產(chǎn)車型將繼續(xù)成為推動(dòng)制造過程中協(xié)同效應(yīng)的一個(gè)主要驅(qū)動(dòng)力?？缙放粕a(chǎn)所運(yùn)用的是聯(lián)盟生產(chǎn)方式（Alliance Production Way，APW），是雷諾汽車和日產(chǎn)汽車通用的一套制造及現(xiàn)場管理體系。該生產(chǎn)方式基于雷諾汽車和日產(chǎn)汽車兩家公司的制造標(biāo)準(zhǔn)。2016年初，雷諾汽車宣布將在其位于法國桑杜維爾的工廠生產(chǎn)下一代日產(chǎn)NV300，并采用與雷諾新Trafic相同的生產(chǎn)線。2016年底，雷諾汽車將在其位于法國巴黎附近的弗林斯工廠生產(chǎn)日產(chǎn)新Micra。

　　在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的協(xié)作。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟還宣布在2020年之前將發(fā)布10款搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟在技術(shù)創(chuàng)新和“零排放、零傷亡”目標(biāo)方面的承諾。聯(lián)盟在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為全球的領(lǐng)軍者。自2010年以來聯(lián)盟銷售的零排放車輛已超過34萬輛?！吨袊|(zhì)量報(bào)》