體驗無人駕駛汽車新科技。 毛建軍 攝

    □ 本報記者 張海燕

   每一個年底年初，都是一個收獲和總結(jié)的節(jié)點。中國的汽車產(chǎn)業(yè)在過去的10年間突飛猛進，經(jīng)歷了井噴一樣的發(fā)展，這種變化深刻改變了中國老百姓的生活。同樣，10年的時間在世界汽車史上也有著翻天覆地的變革，這其中的變化離不開技術(shù)創(chuàng)新。在這個辭舊迎新的時刻，讓我們盤點一下汽車產(chǎn)業(yè)10年來的最新科技吧。

   以下是德國汽車管理中心（以下簡稱CAM）評選出的“2005年以來汽車行業(yè)十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜”。據(jù)了解，該榜單系CAM根據(jù)汽車市場影響力、技術(shù)意義以及創(chuàng)新度等要素為評選準(zhǔn)則，對2005年至今10年間近8000項汽車新技術(shù)進行考量之后評選而出，代表了世界汽車業(yè)的最前沿技術(shù)。

    豐田Mirai液態(tài)氫作為動力能源

   以液態(tài)氫作為動力能源，使得豐田Mirai名列十大創(chuàng)新技術(shù)排行榜首位。作為氫燃料電池車的豐田Mirai，于2014年在日本正式上市。Mirai在日語里的意思是“未來”，該車被CAM放在了創(chuàng)新技術(shù)的榜首。該車使用液態(tài)氫作為動力能源，其續(xù)航能力達500公里，還被外界視為特斯拉ModelS的有力競爭者。

   據(jù)了解，近年來氫燃料電池車開始登上汽車行業(yè)新聞版塊，事實上除了豐田Mirai，現(xiàn)代、本田及戴姆勒等的氫燃料電池車也都將相繼上市。CAM指出，豐田Mirai在這一領(lǐng)域的競爭中已顯優(yōu)勢，或者說在這一競爭中已搶占了部分市場。

    特斯拉Model S解決續(xù)航里程

    電動汽車的續(xù)航里程一直是讓人苦惱的事情，而特斯拉解決了這一困境。

    排名榜單第2位的是特斯拉Model S。特斯拉的問世和ModelS的走紅顛覆了人們對電動車只能跑短途的傳統(tǒng)看法。據(jù)悉，ModelS的電池規(guī)格目前分為3種，分別可以驅(qū)動車輛行駛260公里、370公里和480公里。

    CAM專家認(rèn)為，特斯拉ModelS是全球頂級的電動汽車。自2012年問世以來，該車型驚艷了世界，也徹底改變了汽車行業(yè)發(fā)展軌跡。

    豐田普銳斯混合動力成里程碑事件

    說到混合動力，不能不提豐田普銳斯。豐田普銳斯Plug-In也因此名列排行榜第3位。

   普銳斯的問世與投產(chǎn)對豐田而言是里程碑式的事件，它讓豐田混合動力車型迅速成為全球銷量領(lǐng)頭羊。

   據(jù)了解，該車使用了新型鋰離子電池以替代傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的鎳氫電池，從而確保車輛獲得更長的純電動續(xù)航里程。也就是說，普銳斯Plug-In的內(nèi)燃機也同樣參與驅(qū)動。實證數(shù)據(jù)表明，插電式混合動力普銳斯的百公里綜合油耗僅為1.75L（前半程采用純電動模式行駛，后半程使用混合動力模式行駛，直到燃油及電力全部耗盡。其中混合動力模式下的油耗為3.26L/100km）。

    戴姆勒堵車輔助系統(tǒng)廣泛應(yīng)用

   位列第4的是戴姆勒堵車輔助系統(tǒng)。自2013年起，奔馳S級引入新的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助車主在堵車的情況下自動進行加減速度或啟停。目前，該系統(tǒng)已在S級轎車中廣泛運用，而且這項技術(shù)還被視為未來汽車自動駕駛技術(shù)的一個重要基石。

   戴姆勒認(rèn)為，其在開發(fā)自動駕駛汽車的競爭中處于領(lǐng)先地位，因為該公司技術(shù)可以處理城市和高速路等兩種駕駛環(huán)境。與此同時，戴姆勒還可以使用現(xiàn)成的傳感器技術(shù)，而不必專為汽車研究設(shè)計某項技術(shù)。

    大眾XL1超小車型超節(jié)能

    百公里油耗僅為0.8L，這似乎是一件不可能的事情，然而卻是事實。

   大眾XL1依靠其超小的車型成為全球最節(jié)能的搭載插入式混合動力系統(tǒng)新車，其創(chuàng)新技術(shù)排在第5位。據(jù)悉，XL1車長3.8米，車寬1.66米，尺寸小于Polo，以百公里油耗僅為0.8L蜚聲車壇。不僅如此，它能夠以8.4馬力的極小輸出功率達到100km/h的行駛速度。目前，該車限量出售，每輛售價約為10萬歐元(約合人民幣70.9萬元)。

    大眾緊急制動輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色

    司機在駕駛過程中遇到突發(fā)情況也不用擔(dān)心了，大眾緊急制動輔助系統(tǒng)就可以幫助到你。

   排在榜單第6位的就是大眾緊急制動輔助系統(tǒng)。據(jù)了解，在新帕薩特上安裝的緊急制動輔助系統(tǒng)可以識別駕駛員駕駛過程中的特殊情況，例如司機出現(xiàn)心肌梗塞等。若司機未能理會與處理系統(tǒng)警告的情況下，緊急制動輔助系統(tǒng)將采取協(xié)助措施，進行制動處置。在對百強創(chuàng)新技術(shù)的篩選過程中，超過半數(shù)的CAM專家們都力挺該系統(tǒng)入圍，贊其輔助功能強大、操作模式以及遠程信息處理方面也表現(xiàn)出色。

    寶馬自動泊車遙控即可

    泊車對很多新手來說是一件令人煩惱的事情，不過有了下面這項新技術(shù)便不用擔(dān)心了。

   CAM認(rèn)為，自動泊車技術(shù)是寶馬新7系最為重要的創(chuàng)新技術(shù)之一，位列排行榜第7。依靠其3D傳感器以及遠程控制技術(shù)，寶馬新7系車主不需要坐在駕駛位置就可以通過車鑰匙，對汽車實施遙控使其正確泊入停車位或車庫。

    保時捷插電式混合動力創(chuàng)奇跡

   排在榜單第8位的是限量版的918Spyder，其是保時捷推出的迄今為止全世界最強大的插電式混合動力車。其電池可以通過充電插頭充電，在純電動模式下續(xù)航力為25公里。918Spyder的傳統(tǒng)發(fā)動機與電動車組成的動力系統(tǒng)最大功率可達887馬力。

   據(jù)了解，在2013年9月，該車以6分57秒的成績刷新了紐伯格林賽道單圈最佳紀(jì)錄。理論上，該車的百公里油耗僅為3L，達到了高性能與低油耗的完美結(jié)合，創(chuàng)造了汽車史上的奇跡。

    奔馳S級轎車豪華與環(huán)保兼得

    作為驅(qū)動技術(shù)的革新者，奔馳S級轎車的BluetecHybrid混動系統(tǒng)獲得CAM的肯定，位列排行榜第9。以S300為例，該車采用Bluetec技術(shù)與混合動力技術(shù)組的組合，綜合油耗僅為4.4L/100km，二氧化碳排放量也只有115g/km，成為世界上一款燃油效果最為充分、環(huán)保性能頗高的全混合動力豪華乘用車。

    寶馬碳纖維讓車身更輕

   汽車的輕量化近年來受到眾多車企的大力研究和追求。在CAM的榜單里，寶馬i3碳纖維車身技術(shù)位列第10位。

   據(jù)了解，運用該技術(shù)，寶馬i3的車身采用了完全不同于傳統(tǒng)的材料——碳纖維增強復(fù)合材料，屬于全球領(lǐng)先水平。該材料的運用不僅使車身質(zhì)量減輕，車輛的續(xù)航里程、動態(tài)性能以及安全性等方面也得到了不同程度的優(yōu)化。 《中國質(zhì)量報》