時風(fēng)集團是中國小型電動車研發(fā)和生產(chǎn)最早的企業(yè)，已建成占地面積5平方公里的電動汽車第一工廠、第二工廠，引進了行業(yè)最領(lǐng)先的自動化沖壓線、自動化涂裝線、自動化焊裝線和高標準總裝線四大生產(chǎn)工藝，以及行業(yè)最高標準的檢測設(shè)備和整車試驗場，各項配套設(shè)備已達到乘用車的生產(chǎn)、檢測等方面的要求，得到了國家相關(guān)部委、省市縣領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家及市場的充分認可。

　　在產(chǎn)品方面，時風(fēng)在完善D101車型的基礎(chǔ)上，設(shè)計開發(fā)了D102電動車；開發(fā)出D201、D202中速車型，以及D301、D302、D303、D306低速車型。2014年，銷售電動車50887輛，創(chuàng)造了中國小型電動車發(fā)展奇跡，是名副其實的中國電動汽車強勢品牌。

　　時風(fēng)集團已率先建成達到乘用車水平的全國大型的小型電動車生產(chǎn)基地，發(fā)揮高端智慧制造的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，致力建設(shè)時風(fēng)電動車千億產(chǎn)業(yè)園。并與沃特瑪、天能、南都、超威、潤峰、圣陽、英博爾等高新技術(shù)企業(yè)建立了技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加快電動車關(guān)鍵零部件的研發(fā)。目前，時風(fēng)集團已形成年產(chǎn)30萬輛電動車的生產(chǎn)能力。至2020年，時風(fēng)將建成百萬輛電動車生產(chǎn)基地。

　　值得一提的是，在當前國內(nèi)經(jīng)濟面臨下行壓力的形勢下，時風(fēng)集團逆勢而上，2014年，全年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入322.9億元，同比增長4%；實現(xiàn)利稅17.2億元，同比增長11%；上交各種稅費3.27億元，同比增長5%；實現(xiàn)出口8360萬美元，同比增長4%。全年時風(fēng)集團銷售電動車共50887輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級進入高端制造新時代，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展建設(shè)千億產(chǎn)業(yè)園?！边@是時風(fēng)總經(jīng)理劉成強提出的適應(yīng)新常態(tài)的重大戰(zhàn)略舉措。時風(fēng)集團還確定了“用工藝裝備保證產(chǎn)品質(zhì)量，用工藝技術(shù)提升產(chǎn)品質(zhì)量”的質(zhì)量方針，走工藝裝備高端制造的路子。在焊接、沖壓、涂裝、總裝等工藝中實現(xiàn)了機器人化，在機械加工、鑄造等工藝中實現(xiàn)了數(shù)控化、加工中心化、自動化。截至目前，引進焊裝、涂裝等工業(yè)機器人超過500余臺，各類數(shù)控機床設(shè)備3000余套，各類專業(yè)高端設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用。

　　去年12月份，時風(fēng)D102型電動車已小批量上市。當月，D201型、D202型也陸續(xù)上市，時速為30KM/h-50KM/h的D301車型、D302等幾款低速電動車，已大批量推出。時風(fēng)電動車形成多品種經(jīng)營，從而滿足用戶的不同需求。

　　據(jù)時風(fēng)集團董事長劉義發(fā)介紹，隨著我國農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程的加快，大量農(nóng)村人口不斷向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，城鄉(xiāng)的交流越來越頻繁，城鄉(xiāng)居民的出行將成為急需解決的重大問題。小型電動車安全、舒適，肩負著中國老百姓舒適出行夢的神圣使命。

　　目前，城鄉(xiāng)居民主要使用三輪汽車、摩托車、電動自行車等作為交通工具。摩托車安全性能差，費用高，有尾氣污染；電動自行車不能遮風(fēng)擋雨，尤其是安全性、舒適性差；而三輪汽車只允許載貨不允許拉人且油耗高、噪音大、舒適性差。小型電動車安全舒適，能避風(fēng)遮雨，速度適中，四輪制動比摩托車安全，在家充電方便，一次充電續(xù)駛里程約120～200公里，大大提高了老百姓的出行安全和辦事效率。其適用、快捷、成本低，百公里耗電8～10度（約合每公里8分錢），售價僅3萬元左右，成為廣大中低收入群體的首選。小型電動車取代三輪汽車、摩托車和電動自行車、電動三輪車的部分功能是大勢所趨。

　　劉義發(fā)說，小型電動車還是治理大氣污染、保證國家石油資源安全、國家電網(wǎng)安全的時代選擇。目前我國汽車保有量達到1.5億輛，年消耗汽油2億噸以上，原油的對外依存度達到58%以上。據(jù)測算，即使汽油價格降到2美元/加侖（約合4元/升），小型電動車的運行成本仍遠遠低于燃油車，優(yōu)勢依然很大。2014年全國平均霧霾天數(shù)為52年之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江蘇等13地均創(chuàng)下歷史紀錄。城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。況且我國電力資源豐富，每天有約9～11億度的低谷電。據(jù)測算，未來中國汽車既使全部電動化所消耗的電能，也只占社會電能總消耗的10%。小型電動車零排放、零污染，其大量使用，將大大減少石油資源消耗，治理大氣污染，同時晚上充電可替電網(wǎng)“分散調(diào)峰”，保證國家電網(wǎng)安全。

　　有關(guān)專家認為，小型純電動車是最適應(yīng)全國億萬百姓需求的產(chǎn)品，長遠來看完全可以替代傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。如果國家政策放開，必將成為一支拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要消費力量。時風(fēng)電動車嫁接輕型汽車先進技術(shù)，廣泛應(yīng)用汽車智能化、信息化制造技術(shù)，全力打造電動車千億產(chǎn)業(yè)，其目標是有能力很快實現(xiàn)的。        （杜銀時）