金融危機(jī)的最大受害者往往是一些新興市場(chǎng)國(guó)家，尤其是以出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)家。近年來，中國(guó)輪胎已形成將近40％的出口格局。此次美國(guó)次貸危機(jī)對(duì)中國(guó)輪胎業(yè)是一次重大考驗(yàn)，也是一次新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

   中國(guó)輪胎行業(yè)驚人的增長(zhǎng)速度，其驅(qū)動(dòng)力是國(guó)際市場(chǎng)特別是北美地區(qū)對(duì)中國(guó)制造輪胎的需求增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)對(duì)34家內(nèi)資輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2007年子午線輪胎出口交貨量比上年增長(zhǎng)52.2％。近年來，以中國(guó)為首的亞洲經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，刺激了中國(guó)及印度新興市場(chǎng)的汽車銷售量及該地區(qū)輪胎制造商對(duì)西方國(guó)家出口快速增長(zhǎng)，使得以中國(guó)為中心的亞洲地區(qū)成為世界輪胎業(yè)的熱土和輪胎的制造中心。

   然而，次貨危機(jī)對(duì)中國(guó)輪胎工業(yè)影響已經(jīng)顯現(xiàn)，中國(guó)輪胎出口大幅走低。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7至9月份輪胎出口量較上年增長(zhǎng)下降趨勢(shì)明顯。輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)表明，今年9月已有14家輪胎企業(yè)虧損，虧損面達(dá)33．3％，產(chǎn)成品存貨達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的42．3％，這明顯是一個(gè)產(chǎn)能過剩的信號(hào)。

   面對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境急劇變化的形勢(shì)，必然有部分輪胎企業(yè)因無法適應(yīng)而被淘汰，只有抓緊機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、求變求新，企業(yè)才有可能安度危機(jī)。加大品牌建設(shè)力度，加速技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值，將成為大多數(shù)企業(yè)的共識(shí)。

   尋找新興市場(chǎng)也成為輪胎企業(yè)的御“寒”之道。隨著歐美市場(chǎng)走向頹勢(shì)，“中國(guó)制造”走向世界的新方向?qū)⒅饾u轉(zhuǎn)移到以南美、中東、俄羅斯、非洲、東盟等國(guó)家和地區(qū)為代表的新興市場(chǎng)。占全球輪胎市場(chǎng)超過50%份額的三大輪胎巨頭開始了在華擴(kuò)張的新一輪步伐，并不約而同地將觸角伸向商用車輪胎領(lǐng)域。“外資品牌對(duì)自主品牌輪胎的威脅正在加大”，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)營(yíng)銷專業(yè)委員會(huì)人士擔(dān)心，自上世紀(jì)90年代，外資輪胎品牌紛紛進(jìn)入中國(guó)沖擊民族輪胎工業(yè)后，自主品牌輪胎企業(yè)正在遭遇第二次危機(jī)。

   6月下旬，固特異正式宣布將投資5億美元擴(kuò)建其在大連的生產(chǎn)基地。而在7月初，德國(guó)大陸輪胎也表示，準(zhǔn)備投資1.8億歐元在合肥建設(shè)乘用車和商用車輪胎生產(chǎn)基地，計(jì)劃年產(chǎn)425萬條半鋼子午線輪胎。

   外資品牌在擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，也在加大零部件網(wǎng)絡(luò)方面的布局，搶占替換市場(chǎng)份額。米其林剛剛在6月底宣布，2006年啟動(dòng)的隨你行24小時(shí)道路救援服務(wù)計(jì)劃至今已吸引了50萬客戶加盟，而僅此一項(xiàng)，米其林不僅采集到50萬高端轎車客戶的數(shù)據(jù)，而且增加了100萬條輪胎銷量。

   針對(duì)近期世界輪胎巨頭紛紛表示將業(yè)務(wù)重心移至中國(guó)，提高其在生產(chǎn)、采購(gòu)、營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)方面的投入，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的全局式進(jìn)攻戰(zhàn)略覆蓋了產(chǎn)業(yè)上下游，將對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展造成巨大壓力。