由于國(guó)情、民風(fēng)、技術(shù)的不同，世界各國(guó)在跑車的設(shè)計(jì)理念上有著極大的差異性，經(jīng)由多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與傳承，已經(jīng)獨(dú)自發(fā)展出屬于自己風(fēng)格的跑車，以下列舉幾款風(fēng)格各異的跑車。

   英國(guó)跑車，在車身造型上顯得相當(dāng)?shù)溲?，有時(shí)可說(shuō)是有些保守，在制造品質(zhì)方面也許比不上德國(guó)跑車，但是在用料上則相當(dāng)?shù)闹v究，這也表現(xiàn)出英國(guó)人追求品位的風(fēng)格。

    蓮花———特立獨(dú)行的英國(guó)紳士

   蓮花汽車公司的標(biāo)志是由幾個(gè)英文字母重疊在一起組成的，分解開(kāi)是CABC，這是公司創(chuàng)始人查普曼名字的縮寫。在英國(guó)，絕大部分汽車工匠都有著超過(guò)30年以上的豐富經(jīng)驗(yàn)，造車技術(shù)代代相傳，工藝千錘百煉，品質(zhì)完美無(wú)瑕，處處流露出英國(guó)傳統(tǒng)造車藝術(shù)的精髓：優(yōu)雅、靈動(dòng)、恒久、精煉。圣潔的蓮花，在中國(guó)人心目中是“出淤泥而不染”的高雅象征，喻示著一種超凡脫俗的孤傲品性。這被中國(guó)人贊譽(yù)為“凌波仙子”的奇葩，被一位英國(guó)車壇怪杰幻化為性情跑車的知名品牌，至今仍在環(huán)球車壇光彩奪目，成為追趕時(shí)尚腳步人們的心底最愛(ài)。

    MGTF跑車———來(lái)自英倫的世界經(jīng)典

   早在捷豹、蓮花和法拉利之前，MG旗下的跑車就已經(jīng)由英國(guó)風(fēng)靡至歐洲，成為競(jìng)技場(chǎng)上的“冠軍專家”。這一“專利”伴隨著MG跑車飛快的車輪駛向全世界80多個(gè)國(guó)家，更多的速度神話也隨之不斷誕生，包括在F1大賽。

   而MGTF的誕生，則源于PeterStevens的一次靈感爆發(fā)。這位擔(dān)綱過(guò)麥克拉侖、蘭博基尼和蓮花等世界頂級(jí)跑車設(shè)計(jì)的大師，也將MGTF打造成了席卷世界跑車市場(chǎng)的經(jīng)典車型，甚至在《大英百科全書》中被奉為跑車權(quán)威的范例。即便現(xiàn)今的眾多跑車在設(shè)計(jì)上都有意無(wú)意地向MGTF看齊，足見(jiàn)其經(jīng)典之處。

   德國(guó)車在設(shè)計(jì)方面，一向以成熟、穩(wěn)重著稱。這個(gè)特點(diǎn)在德系跑車中也表現(xiàn)得相當(dāng)明顯。德國(guó)跑車并不刻意追求在動(dòng)力上的強(qiáng)大表現(xiàn)，但注重高科技的應(yīng)用，從中我們常?？梢泽w驗(yàn)到汽車工業(yè)的最先進(jìn)科技。

    奔馳跑車———跑車中的貴婦

   奔馳跑車時(shí)尚、靚麗。而專屬于貴婦的小海鷗———開(kāi)創(chuàng)了獨(dú)特的鷗翼車門風(fēng)的梅賽德斯-奔馳SL系列跑車更是體現(xiàn)了這一風(fēng)格。奔馳SL系列中S、L代表兩項(xiàng)屬性，即sporty（運(yùn)動(dòng)化）和light（輕量化），這也的確成了奔馳SL系列雙門跑車的追求目標(biāo)。

   “鷗翼”SL一直是跑車界的一個(gè)傳奇，這個(gè)傳奇開(kāi)始于1954年SL的首次亮相。奔馳的設(shè)計(jì)師們?yōu)榻?jīng)常處于高速行駛狀態(tài)的跑車專門設(shè)計(jì)了一種可以上下打開(kāi)的活動(dòng)式車門，它在打開(kāi)時(shí)像一只海鷗，而在關(guān)閉時(shí)可以和車身融為一體。很快這種車門的設(shè)計(jì)被人們稱之為“歐翼”車門，隨后這種經(jīng)典的設(shè)計(jì)被很多跑車紛紛效仿。50多年以來(lái)，帶有“SL”型號(hào)名稱的梅賽德斯-奔馳車型傾倒了世界各地的跑車愛(ài)好者。

    保時(shí)捷跑車———典雅保守之范

   保時(shí)捷汽車集豪華的車體和優(yōu)異的性能為一體，是世界上最知名的跑車品牌之一。其跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格比較經(jīng)典保守，沒(méi)有像法拉利那樣的現(xiàn)代派誘惑力。所有911和Boxster汽車均采用后置水平對(duì)臥6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是保時(shí)捷跑車最重要的特點(diǎn)。據(jù)稱，自1948年至今生產(chǎn)的全部保時(shí)捷汽車中，有70%仍在被使用，這證明了駕駛這種汽車的非凡樂(lè)趣。

   意大利跑車不論在外形還是動(dòng)力的表現(xiàn)上，都讓人感到相當(dāng)?shù)幕鹄迸c狂野，這也表現(xiàn)出意大利人熱情、浪漫的性格。

    法拉利跑車———演繹激情與夢(mèng)想

   法拉利跑車的創(chuàng)始人是安素法拉利，他窮一生精力創(chuàng)造出車壇首屈一指的超級(jí)跑車品牌。每一部法拉利皆是藝術(shù)與科技的結(jié)晶，性能超凡卓越、外形瑰麗脫俗，不但成為全球車迷夢(mèng)寐以求的名車，更是汽車工業(yè)的尊貴指針。法拉利現(xiàn)代化的GT車秉承了公司的傳統(tǒng)，即制造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無(wú)限超強(qiáng)的動(dòng)能、高級(jí)的空氣動(dòng)力特性以及絕對(duì)優(yōu)美的線條。此外，為競(jìng)賽準(zhǔn)備的車型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統(tǒng)。

    蘭博基尼———詭異神秘之作

   在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，生來(lái)是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒(méi)有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到不可想象的地步。如此一個(gè)特立獨(dú)行的跑車品牌是數(shù)十年來(lái)世界車壇追逐與獵奇的焦點(diǎn)。