探路先鋒演繹“史上最好”

——試駕全新凱迪拉克CTS

    □  本報(bào)記者  趙 偉

   對(duì)于凱迪拉克品牌，具有“探路者”性質(zhì)的CTS的推出，毫無(wú)疑問(wèn)具有先鋒性與里程碑般的意義。憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和卓越性能，這款產(chǎn)品曾經(jīng)叱咤北美，造就了凱迪拉克品牌的復(fù)興。

   為重新站到世界豪車之巔，凱迪拉克早在幾年前就已經(jīng)開始籌劃新一代產(chǎn)品的發(fā)展方向，而全新凱迪拉克CTS則承載了開路先鋒的使命。這一次，通用汽車和凱迪拉克集萃了全球頂尖科技，以精益求精和千錘百煉的態(tài)度打造的這款心血之作，一經(jīng)面世就贏得遠(yuǎn)超上代產(chǎn)品的盛譽(yù)，將美國(guó)年度車等榮譽(yù)攬于一身，甚至被認(rèn)為是“史上最好的凱迪拉克”。

   日前在上海舉行的全新凱迪拉克CTS產(chǎn)品試駕活動(dòng)中，記者終于有機(jī)會(huì)得以近距離體驗(yàn)它的魅力，感受到了全新CTS在多個(gè)層面引領(lǐng)同級(jí)的矚目風(fēng)范與震撼表現(xiàn)。

    靜矚目

   20多輛紅色全新CTS在停車場(chǎng)靜靜排開，清晨的陽(yáng)光下，雕刻般的盾形鍍鉻格柵和車身各處的鍍鉻飾條都閃耀著炫目光芒。上一代產(chǎn)品的鋒銳切角猶在，然而線條更加飽滿有力。側(cè)面望去，整個(gè)車身車頭長(zhǎng)、車尾短，前懸短、后懸長(zhǎng)，配合外括的輪拱和挑高腰線，完全符合楔形跑車的風(fēng)格，絕對(duì)稱得上同級(jí)別中最具運(yùn)動(dòng)外觀的尺寸和比例。這樣的設(shè)計(jì)讓每一部車如同蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，令人不由對(duì)即將開始的旅程心馳神往。

   按下全新凱迪拉克CTS鑰匙上的遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一陣悅耳的轟鳴聲，車內(nèi)的空調(diào)、導(dǎo)航、影音娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)開始按照預(yù)先的設(shè)定工作。

   進(jìn)入全新CTS，每一位乘員都會(huì)忍不住發(fā)出贊嘆。堪稱同級(jí)車之最的4.88米車長(zhǎng)及2.88米軸距賦予了全新CTS寬敞的車內(nèi)空間，整體布局和氛圍營(yíng)造讓人相信即使是長(zhǎng)途旅行，仍然可以保證所有乘員的舒適感；而內(nèi)飾方面，其細(xì)膩精致程度不僅遠(yuǎn)超上一代，而且采用了CutandSew專業(yè)手工皮革包覆工藝，加入奢華的法式雙縫線技術(shù)，將先進(jìn)的科技與專業(yè)技師高準(zhǔn)確性的手工藝完美融合，帶來(lái)豪華的質(zhì)感享受。

   更大的驚喜來(lái)自人性科技，全新CTS采用了同級(jí)別中最先進(jìn)的Infotainment信息娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)中央儲(chǔ)物箱的USB接口，你可以讓自己Ipod的選擇屏幕出現(xiàn)在觸摸式液晶屏幕上，甚至操作方向盤就可以挑選曲目；也可以通過(guò)40G的車載硬盤拷貝自己喜愛的音樂(lè)或收音機(jī)節(jié)目，隨時(shí)回放享受自己的時(shí)光。

   清晨高峰期的延安西路高架路上，凱迪拉克標(biāo)志性的直立式前后大燈設(shè)計(jì)，牢牢吸引著路人艷羨的目光。

   很快，車隊(duì)駛上了城郊高速公路，讓全新CTS小試牛刀的時(shí)候到了。稍稍在油門踏板上加力，SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)立刻展示出全球最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。隨著轉(zhuǎn)數(shù)迅速上升，澎湃動(dòng)力噴涌而出，強(qiáng)勁而持續(xù)的推背感油然而至。而即使在時(shí)速120公里的情況下，Bose5.1環(huán)繞音響繼續(xù)送出優(yōu)美音樂(lè)，車內(nèi)乘員也仍然可以輕聲交談，良好的密封和隔音效果令人又一次發(fā)出贊嘆。全新CTS的NVH靜音工程確實(shí)功力深厚，讓原本枯燥的高速公路行車也變成了享受。

   不知不覺(jué)中，車隊(duì)已經(jīng)行駛在佘山風(fēng)景區(qū)的綠樹環(huán)繞的林陰道上，導(dǎo)航人員提議大家打開內(nèi)置式雙層電動(dòng)全景天窗。覆蓋車頂面積70％的天窗不愧為同級(jí)之最，即使是后排的乘客也同樣享受到明媚的陽(yáng)光，令人瞬間產(chǎn)生如同置身于敞篷跑車般的錯(cuò)覺(jué)。

   隨后車隊(duì)已經(jīng)折上一段鄉(xiāng)間道路。面對(duì)略顯顛簸的復(fù)雜路況，全新凱迪拉克CTS優(yōu)異的操控開始充分體現(xiàn)。優(yōu)化的前后懸架幾何學(xué)配合FE3底盤懸掛系統(tǒng)，將路感清晰傳遞到方向盤上，駕駛者開始再次集中注意力。導(dǎo)航員已經(jīng)通過(guò)對(duì)講機(jī)傳來(lái)訊息：即將抵達(dá)上海國(guó)際賽車場(chǎng)，期待已久的賽道體驗(yàn)即將開始。

    動(dòng)震撼

   在世界車壇，唯有經(jīng)受過(guò)德國(guó)紐柏林賽道177個(gè)彎道和300米垂直高度落差的淬煉，才能調(diào)校出高效精準(zhǔn)的操控。全新凱迪拉克CTS的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了追求與跑車水準(zhǔn)無(wú)限接近的操控性能及豪華房車的乘坐舒適性，將全新凱迪拉克CTS帶到了著名的“真理之環(huán)”———紐伯林賽道北圈進(jìn)行嚴(yán)酷測(cè)試，打造出第三代豪華后驅(qū)平臺(tái)。這也是上海通用汽車將此次試車活動(dòng)的重點(diǎn)安排在F1賽道的原因。唯有在這里，全新凱迪拉克CTS的性能才能發(fā)揮得淋漓盡致。

   上海國(guó)際賽車場(chǎng)以“上”字形的F1標(biāo)準(zhǔn)著稱于車壇。4個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)過(guò)程中，上海通用汽車在這條全長(zhǎng)5.45公里、最高可承受327km/h極速、擁有14個(gè)不同彎道的頂級(jí)跑道上安排了不停車取物、緊急避讓、蛇形穿樁和高速制動(dòng)入庫(kù)等項(xiàng)目。讓參與活動(dòng)的每一個(gè)人在專家的指導(dǎo)下充分感受了全新CTS卓越強(qiáng)悍的操控性能。而活動(dòng)的最后，還特別安排媒體人士乘坐專業(yè)車手駕駛的全新凱迪拉克CTS體驗(yàn)了賽道的極速?zèng)_刺。在上賽道的高速?gòu)澖?，全新凱迪拉克CTS能利用約46厘米鋁合金鍍鉻輪圈，搭配米其林PilotSport PS2頂級(jí)性能跑胎和超大的剎車盤，使車輛能在最短的距離內(nèi)減到安全速度而流暢過(guò)彎，彎道表現(xiàn)直逼專業(yè)賽車。

   在高速的直道上，3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，酣暢淋漓地展現(xiàn)了同級(jí)最高的229千瓦功率輸出和6.3秒的百公里最快加速；蛇形穿樁環(huán)節(jié)，搭載FE3高性能運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)的全新CTS在TCS牽引力控制系統(tǒng)、StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，保證了操控的無(wú)比精準(zhǔn)。

   而在特別設(shè)置的緊急避讓環(huán)節(jié)中，全新凱迪拉克CTS精準(zhǔn)的制動(dòng)表現(xiàn)和Stabili?鄄Trak的及時(shí)介入，也充分保證了車身狀態(tài)在緊急避讓時(shí)依然完全可控。在活動(dòng)的最后，兩位專業(yè)賽手親自駕馭全新CTS沖擊極速，此時(shí)的凱迪拉克CTS激情四射、游刃有余，展示出經(jīng)過(guò)“真理之環(huán)”考驗(yàn)的強(qiáng)悍性能。雷霆般的加速、迅疾的制動(dòng)、準(zhǔn)確的切彎，這樣的表現(xiàn)只能用“震撼”來(lái)形容了?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》