全球再掀車載電池投資熱

應用在混合動力汽車上的鋰電池將搶占半壁江山

    □ 邢 梅

   隨著國際油價暴漲，人們對新能源汽車需求不斷擴大，作為電動車以及混合動力車等新能源車關鍵部件的車載電池，正受到跨國汽車巨頭和各大電池廠商前所未有的關注。

    新一輪投資熱

   在鋰電池領域市場份額居全球首位的日本三洋電機5月28日宣布，將加強對車用鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)領域的投資，并從2009年開始批量生產(chǎn)。三洋正聯(lián)手德國大眾汽車公司開發(fā)專門用于混合動力車的大容量鋰電池，并準備在2012年正式投入環(huán)保汽車的使用。據(jù)悉，三洋今后8年內(nèi)將總共投資800億日元，力爭到2015年使新型車用鋰電池產(chǎn)能達到每月1000萬塊，滿足170萬至180萬輛混合動力車的需求，還將根據(jù)市場需求動向考慮于2010年建設新的車用鋰電池工廠。

   為實現(xiàn)混合動力車的產(chǎn)量達到其全球汽車總產(chǎn)量1/10的目標，豐田汽車公司將攜手松下電器公司大幅增產(chǎn)用于混合動力車等環(huán)保車型的車載電池。豐田與松下共同出資的電池生產(chǎn)企業(yè)“PanasonicEV能源”(簡稱PEVE)將新建一家生產(chǎn)主流鎳氫電池的工廠，投資規(guī)模約300億日元，預計2011年建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)約30萬塊車載電池。與此同時，豐田也在加快研究開發(fā)鋰離子電池的技術。今后，PEVE的車載電池產(chǎn)能有望翻番，從2007年的50萬塊左右增加到2011年的100萬塊。

   另外，日產(chǎn)和NEC也將共同耗資200億日元(約合1.94億美元)，在全球首次量產(chǎn)混合動力車及電動車等環(huán)保型汽車專用的鋰離子電池。新的合資工廠將在2009年年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量將可提供一萬輛混合動力車或電動車使用，未來的產(chǎn)量將提高5倍。

   廣闊的市場前景已經(jīng)吸引了越來越多的廠商。造船重機領域處于領先地位的三菱重工計劃2010年量產(chǎn)面向電動汽車、混合動力車的鋰離子電池，供給國內(nèi)外汽車廠家。東芝去年年底也宣布涉足混合動力車等使用的車載電池業(yè)，2010年之前投資200億日元建成量產(chǎn)體制。

    鋰電池將成主流

   據(jù)了解，全球電動車電池技術發(fā)展有兩大方向：一是從現(xiàn)有的二次電池加以改良，另一則是開發(fā)新的燃料電池。目前電動車用電池多數(shù)仍停留在價格相對便宜的鉛酸電池等傳統(tǒng)產(chǎn)品上，但隨著技術突破和生產(chǎn)成本有效控制，鋰電池和鎳氫電池質輕、續(xù)航里程長以及高能量密度和輸出功率的優(yōu)勢逐漸浮現(xiàn)，長期來看將成為發(fā)展主流。專家預測，從現(xiàn)在到2015年，全球市場對混合動力汽車電池的需求將增加3倍，價值總額達23億美元，將于2009年首次應用在混合動力汽車上的鋰離子電池可能會占據(jù)整個電池市場的半壁江山。日、美、歐汽車大廠預計2010年前后將正式在乘用車上搭載鋰離子電池。《中國質量報》