霸氣又環(huán)保

——7款混動大型SUV推薦

□ Citizen/文

人們對環(huán)保車型的印象，大都停留在小型或者微型車上。但恰恰有一些“大塊頭”車型，正在顛覆著我們的理念——這些采用了插電式混動系統(tǒng)的大型SUV，給使用者提供了一套環(huán)保解決方案。

雷克薩斯RX

雷克薩斯RX使用最新家族式設計，相比上代車型有比較明顯的變化，尤其是前臉設計更為張揚，彰顯出個性，而家族式紡錘形格柵尺寸更大，更加夸張，同時與造型犀利的LED大燈相呼應，整體來看具有較強的力量感。

車身尺寸為4890/1895/1690mm，比上代車型增長120mm，軸距增長50mm，達到2790mm。另外行李廂容積為506升，后排座椅放倒后可以達到1579升。

全系車型標配了LED大燈、天窗、前排座椅8向電動調節(jié)、8英寸(1英寸=2.54厘米)中控液晶屏、10安全氣囊、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等。中高配車型上還增加了具有駕駛席座椅記憶、導航系統(tǒng)、車載無線充電、前排座椅10向電動調節(jié)以及全景天窗等配置；頂配車型配備了全景影像、升級版Remote Touch信息操作系統(tǒng)、全彩色抬頭顯示、無接觸開啟尾門系統(tǒng)、G-Book智能副駕、車載WiFi、Mark Levinson音響系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)等。

雷克薩斯RX 提供兩種動力系統(tǒng)供消費者選擇。其中RX200t車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為175kW，峰值扭矩為350N·m，匹配6速手自一體變速箱，并提供前驅和四驅系統(tǒng)可選；RX450h配備3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+前后軸雙電機，綜合輸出功率為230kW，峰值扭矩為335N·m，匹配ECVT變速箱。新車綜合工況油耗僅為6.7L/100km，而0～100km/h加速時間為7.7秒。

奔馳GLE 500e 4MATIC

奔馳GLE在現(xiàn)有車型ML的基礎上進行了改進，使用了新式樣的前進氣格柵、前大燈組和前保險杠的設計。尾燈內部結構有所調整，后保險杠的設計也發(fā)生了變化，還采用了內嵌式雙邊共兩出多邊形排氣管。最為不同的是，GLE 500e插電版車型在后保險杠右下方設有充電插口，表明了其特殊身份。

GLE 500e配備了三幅式多功能方向盤、全新的中控臺懸浮液晶屏以及全新多媒體娛樂系統(tǒng)，整體視覺效果極佳。電子系統(tǒng)方面，GLE 將配備DYNAMIC SELECT動態(tài)操控控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將提供6種駕駛模式供選擇。

搭載由最大功率245kW的3.0T發(fā)動機和最大功率85kW(116Ps）的電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。與動力系統(tǒng)匹配的是7速7G-TRONIC自動變速箱。GLE 500e 4MATIC在純電動模式下將可以行駛29.6km，容量為8.8kWh的電池充滿電最快只需2個小時。

保時捷卡宴S E-Hybrid

保時捷卡宴S系列依舊延續(xù)了保時捷家族式設計風格，只不過在細節(jié)處作了調整。卡宴S E-Hybrid配備了雙氙氣前大燈，并與“徘徊四點式”LED日間行車燈相組合，更加個性且富有動感，圓形的霧燈使得整體線條更協(xié)調。后保險杠下部更加具有層次感，而且尾燈變得更窄。排氣布局方面，運用了雙邊圓形尾喉設計，更具靈動性。

內飾部分基本延續(xù)了保時捷的經典風格，采用傳統(tǒng)黑紅內飾，座椅選用真皮包圍，中控臺、門把手還有座椅后背為黑色真皮包圍，座椅為全紅內飾。

作為豪華SUV，卡宴S E-Hybrid標配了獨立調整的恒溫空調、多功能方向盤、方向盤自動加熱、全景天窗、光導式LED閱讀燈等，整體奢華精致，且更加實用和美觀。五炮筒式儀表臺，可以顯示發(fā)動機、電池及車輪間的驅動或充電工作狀態(tài)。

卡宴S E-Hybrid優(yōu)化了懸架的幾何設計，有“舒適”和“運動”兩種不同模式的選擇，在后排座椅乘坐舒適性等細節(jié)方面有了很大的提升。

動力系統(tǒng)由3.0L V6機械增壓發(fā)動機和電動機組成，采用并聯(lián)式設計，電池容量達到10.8千瓦·時，提供純電動(E-Power)、混合動力(Hybrid)、運動(Sport)以及行車充電(E-Charge)等4種駕駛模式供選擇。聯(lián)合輸出功率達到306kW，峰值扭矩為590N·m。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱，0～100km/h加速時間為5.4秒。

捷豹F-PACE

作為C-X17概念車的量產版本，捷豹F-PACE傳承了捷豹的家族化設計理念，采用了較大的進氣隔柵和頗具運動化的前保險杠設計，還配備了LED大燈以及LED日間行車燈，車尾采用環(huán)繞式尾燈、雙排氣系統(tǒng)以及后擋板式擾流板，整體造型以簡約風格為主。

內飾采用全新設計的三幅式多功能方向盤和儀表盤，與XE轎車的造型設計相似，配備大尺寸多媒體系統(tǒng)顯示屏，換擋桿采用捷豹一貫的旋鈕式設計。

動力系統(tǒng)包括渦輪增壓汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，其中搭載捷豹路虎集團最新研發(fā)的Ingenium系列2.0L直列四缸渦輪增壓機型，可以與電動機結合成插電式混動系統(tǒng)。此外，還可以選配3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機或5.0L V8動力系統(tǒng)。

寶馬5系混動

寶馬X5 xDrive40e延續(xù)了普通版車型的設計，只是在細節(jié)上有所區(qū)別，包括左側翼子板處的插電口，以及混動車型專用的低滾阻輪轂。

寶馬X5 xDrive40e搭載了一臺2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，其最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，并配有一臺83kW的電動機。二者協(xié)同工作時，將綜合輸出230kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩。

在混合動力系統(tǒng)下，寶馬X5 xDrive40e在6.8秒內就可以從靜止加速到100km/h，極速為210km/h，百公里綜合油耗為3.3L。而在純電動模式下，續(xù)航約31公里，最高時速可達到120km/h。

充電方面，使用普通的家用插座進行充電可在3小時50分鐘內完成；而選擇寶馬的i Wallbox專用充電樁，時間可縮短至2小時45分。

奧迪Q7 e-tron

奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro 設計上與新一代奧迪Q7沒有太大的區(qū)別，僅僅是采用了更加時尚動感的鋁合金輪圈。

動力方面，Q7 e-tron搭載由3.0TDI柴油機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中3.0TDI柴油發(fā)動機最大功率 190kW（258Ps），最大扭矩 600N·m。配合電動機，這套插電式混動系統(tǒng)的總最大功率為274kW（373Ps），最大扭矩700N·m。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱，0～100km/h加速時間為6.0秒，最高時速可以達到225km/h。最低油耗為1.7L/100km，二氧化碳排放量少于50g/km。

Q7 e-tron配備17.3kWh的鋰離子電池，純電動模式續(xù)航里程為56km。奧迪還為這款新車配備了全新的充電口，可以支持7.2kW的充電標準，這使得電池充滿電最快只需2.5小時，在充滿電并且加滿油的情況下可以擁有1410km的續(xù)航里程。

謳歌MDX 混動

在全新設計語言主導下，謳歌MDX混動更加霸氣，取消了霧銀中網，換裝了更加夸張的前進氣格柵，同時全LED大燈組采用五連珠加LED光帶設計，造型更加犀利。前包圍采用了一體式通風口設計，兩側還配備有LED日間行車燈和鍍鉻裝飾，整體視覺效果更加凸顯個性。

內部提供3排座椅布局，并配備有全新設計的真皮座椅，豪華感有所提升，同時還提供多個USB充電接口、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞預警等。讓人驚喜的是，全新的按鍵式換擋機給人帶來了強烈的新鮮感。

新款MDX混合動力版車型搭載了一套由3.0L自然吸氣V6發(fā)動機和3個電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達到238kW，峰值扭矩462N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標配有SH-AWD四驅系統(tǒng)。