當(dāng)英倫貴族遇上日系豪門

——捷豹XF與謳歌RLX的奢華對(duì)決

□ 海燕/編譯

    通常來講，上乘的用料做工、卓越的性能、奢華的設(shè)計(jì)風(fēng)格、良好的舒適性以及豪華的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是步入豪華車行列的基本條件。而購買5萬美元以上車型的消費(fèi)者還希望擁有出色隔音水準(zhǔn)、操控自如、利用高科技進(jìn)行無縫整合的完美車型。

    在美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志近期進(jìn)行的汽車品質(zhì)測評(píng)中，最新的捷豹XF和經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的謳歌RLX車型都表現(xiàn)出了極具奢華和高端的配置，但由于兩款車型的設(shè)計(jì)大不相同，因此也刺激著不同消費(fèi)者的購買欲望。

    捷豹XF出色的動(dòng)力系統(tǒng)和靈活自如的操控使其動(dòng)感十足，帶來無限駕乘樂趣。另外，該車型還提供了極好的啟動(dòng)加速度，擁有精密的儀表板、靜謐柔和的內(nèi)部燈光，營造出一個(gè)全新華貴的內(nèi)部氛圍。但后視鏡能見度不足。

    而謳歌RLX具有高品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間更加寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能之間達(dá)到最佳平衡。但該款車型在乘坐舒適度方面遠(yuǎn)不及測評(píng)的同類豪華轎車。再加上其轉(zhuǎn)向響應(yīng)不夠靈敏、動(dòng)感駕駛操控性能不夠完善以及復(fù)雜的控制系統(tǒng)，使該款車型的綜合得分稍有落后。

    從本次測評(píng)來看，以上兩款車型的得分都沒有勝過同類高品質(zhì)汽車品牌奧迪、寶馬、英菲尼迪、雷克薩斯和梅賽德斯-奔馳。另外，測評(píng)中還發(fā)現(xiàn)一些超值車型，比如重新設(shè)計(jì)的雪佛蘭Impala，這款車型性能優(yōu)異，受到消費(fèi)者的青睞。

    但本次測評(píng)的兩款車型均不值得推薦。捷豹XF在測評(píng)中得分很高，但其全新動(dòng)力總成系統(tǒng)的可靠性不得而知，這款車型的早期產(chǎn)品表現(xiàn)更加糟糕。相比之下，希望謳歌RLX的可靠性更高，但其在測評(píng)中74分的綜合得分已經(jīng)錯(cuò)過了獲得推薦豪華車型的資格。

    捷豹XF綜合測評(píng)

    捷豹XF是一款設(shè)計(jì)獨(dú)特、充滿動(dòng)感、彰顯奢華氣度的豪華車型，為消費(fèi)者帶來愉悅的駕乘體驗(yàn)和澎湃動(dòng)力。測試中其靈敏的操控和靈活的轉(zhuǎn)向以高分戰(zhàn)績打敗了寶馬。更令人驚喜的是捷豹2013全新兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，并全部配備了8速自動(dòng)變速器和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。測評(píng)中選擇了大多數(shù)消費(fèi)者購買的3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其平穩(wěn)的機(jī)械增壓能讓人始終感覺舒適自然。即便遇到再大的阻力，憑借250千瓦的強(qiáng)勢輸出也能迎刃而解，配合捷豹全新8速自動(dòng)變速箱，匹配換擋間隔0.2秒，平滑的動(dòng)力輸出、迅速的加速響應(yīng)對(duì)于一款全輪驅(qū)動(dòng)的車型來講表現(xiàn)非凡。另外，該款車型靜音效果一流，裝配精良，車內(nèi)環(huán)境極佳，并設(shè)有一些獨(dú)特的觸摸裝置。當(dāng)車輛啟動(dòng)之后，XF的圓形鋁制電子旋轉(zhuǎn)換擋控制裝置就會(huì)從中控臺(tái)緩緩升起，同時(shí)收起的通風(fēng)口裝置也緩緩開啟。

    但是，捷豹XF可以進(jìn)行諸多操控的中心觸屏卻讓人感覺十分混亂，容易讓人轉(zhuǎn)移注意力，而且反應(yīng)速度慢。此外，座椅有些緊湊，特別是后座椅。盡管這款捷豹XF的市場售價(jià)高于奧迪A6等高端品牌車，但其缺少了一些普通豪華車型所具備的功能和特點(diǎn)。要想獲得滿意的功能，也就意味著消費(fèi)者需要購買昂貴的全套配置。比如想要配有駕駛座腰部支撐調(diào)節(jié)功能的車型，那么就需要花費(fèi)至少1300美元用來購買內(nèi)飾升級(jí)套餐。

     敏捷的獵豹

    捷豹XF轉(zhuǎn)向迅速，反應(yīng)精準(zhǔn)，擁有流暢的車身線條。在極限操控過程中，該車表現(xiàn)出了在舒適性與操控性之間達(dá)到的最佳平衡。但其12.6米寬的轉(zhuǎn)彎直徑在轉(zhuǎn)彎困難的情況下則暴露了其短板。盡管捷豹XF低速操控穩(wěn)定強(qiáng)勁，但始終缺少了像梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的柔韌和流暢。雖然車內(nèi)噪音很低，但與奧迪A6的靜音效果相比還有差距。

    XF內(nèi)部空間采用符合人體工學(xué)的最優(yōu)設(shè)計(jì)，專為滿足駕駛員和乘客的需求而打造，既現(xiàn)代又奢華，令人賞心悅目。完美貼合身形的柔軟真皮，經(jīng)典實(shí)木飾板，鏡面鋼琴黑飾邊及鋁合金表面，帶來頂級(jí)的舒適感和卓越品質(zhì)。前椅彈性座墊起到了很好的支撐作用，但不是同類車型中最好的。駕駛位置稍低且狹窄，不少消費(fèi)者建議該位置抬高，視線才更寬廣。其電動(dòng)傾斜可伸縮方向盤使駕乘更靈敏、更順暢。

    儀表盤清晰易讀，但控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)得不夠完善。嵌入式的觸摸屏可操作大多數(shù)的功能，但有些小按鈕很難快速點(diǎn)擊，再加上字體偏小，不易閱讀。另外，實(shí)體按鍵和旋鈕用于某些氣象功能，但收音機(jī)卻沒有旋鈕。自動(dòng)雙區(qū)氣候系統(tǒng)運(yùn)行流暢，但其旋鈕式排擋和發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)顯得過于繁瑣。若不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)，那么可以關(guān)閉使用。

    使用語音指令系統(tǒng)可以很容易地?fù)艽螂娫?，但除非購買了整套便捷系統(tǒng)，才可以進(jìn)行導(dǎo)航和音頻的控制。移動(dòng)設(shè)備可通過藍(lán)牙和USB接口進(jìn)行信息傳輸，但該車的屏幕也許不能播放某些音頻信息，說明對(duì)某些音頻來源不支持。此外，后備箱空間比較平整，但相對(duì)較淺。

    謳歌RLX綜合測評(píng)

    總體來看，這款謳歌旗艦車型遠(yuǎn)不及這一價(jià)位其他車型。5.5萬美元的售價(jià)還不如4萬美元的豐田Avalon。這款車型不僅缺少乘坐的舒適性和操控的靈活性，而且還缺少一些本價(jià)位應(yīng)該具備的功能。操控呆滯不靈活，混亂的控制系統(tǒng)讓這款豪華轎車不再豪華，5.5萬美元售價(jià)的這款車型居然沒有像加熱方向盤等功能，這無疑讓消費(fèi)者感到深深的失望。

    但該款車型也有其優(yōu)勢所在，延續(xù)了謳歌高品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總體來看車內(nèi)彰顯豪華，內(nèi)飾布置合理，座椅舒適，使車內(nèi)顯得寬敞有余。再加上其3.5升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來更強(qiáng)勁動(dòng)力。但也有部分消費(fèi)者認(rèn)為，還不如節(jié)省1.5萬美元去考慮購買相同質(zhì)量且配置更好的車型，比如雪佛蘭Impala和更平民的本田Accord V6，這兩款車型都是不錯(cuò)的選擇。

    此外，該車型配備了流暢的6速自動(dòng)變速器和前輪驅(qū)動(dòng)。而動(dòng)力強(qiáng)勁、價(jià)格更高的混合動(dòng)力車型則搭載了7速手自動(dòng)一體變速器和全輪驅(qū)動(dòng)。在本次測評(píng)中，謳歌RLX得到74分，不值得推薦。希望其可靠性不斷提升。

     奢華中的敗筆

    測評(píng)中發(fā)現(xiàn)，謳歌高調(diào)推出的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和PAWS(全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù))經(jīng)過測評(píng)來看是沒有效果的。其實(shí)就是在較高速度時(shí)后輪隨前輪稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)，低速時(shí)則相反，這一設(shè)計(jì)旨在提升操控性和機(jī)動(dòng)性，但測評(píng)結(jié)果顯示沒有提升轉(zhuǎn)向性能。

    盡管使用了隔音玻璃和有源噪聲控制，但始終沒有達(dá)到非常好的靜音效果。內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅，中控臺(tái)增加了實(shí)木裝飾，座椅均由手感很好的皮質(zhì)材料做成，自動(dòng)氣候控制系統(tǒng)有3個(gè)區(qū)域，前排座椅可以加熱。電動(dòng)傾斜伸縮式方向盤后面的駕駛員空間非常大，后座椅最大。而其“寶石眼”的頭燈作為這一車型的另一亮點(diǎn)，燈光極亮，但只能在前方的平均距離內(nèi)照亮。

    中控區(qū)設(shè)置了一上一下兩塊屏幕，上面的主要用來顯示導(dǎo)航、全車影像，下方的主要用來查看多媒體和空調(diào)系統(tǒng)。中心控制器和觸摸屏看上去不復(fù)雜，但操作起來卻讓人很困惑。音頻控制很復(fù)雜，只有小的按鈕，卻沒有旋鈕。導(dǎo)航不準(zhǔn)確，使用語音控制更容易，但感覺很麻煩。移動(dòng)設(shè)備可通過USB和藍(lán)牙進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，兼容一些互聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)的應(yīng)用程序。衛(wèi)星電臺(tái)和禮賓服務(wù)需要訂制。后備箱的空間不算小，里面的深度也比較深，只是由于尾部較低矮，所以高度似乎稍有不足，后座椅不能折疊放平以增加行李箱儲(chǔ)物空間。

《消費(fèi)指南》2013年9月刊