□ 宗河/文

    在不久前舉辦的上海國際車展上，各大廠商紛紛推出兩廂車型，如全新世嘉兩廂亮相、科魯茲兩廂版首次曝光、朗逸兩廂版朗行閃亮登場……兩廂車的大行其道，無疑預(yù)示著與三廂車所代表的截然不同的汽車文化與生活方式，正在得到廣泛的認可。

      經(jīng)典逆襲

    穿越成為時代先鋒

    城市街頭隨處可見MINI、甲殼蟲……經(jīng)典的兩廂車在很多人的印象中，造型經(jīng)典，線條簡潔優(yōu)雅，操控性能靈動。在今年上海國際車展上，全新世嘉、科魯茲兩廂版、長安致尚XT、東南V6菱仕、朗逸兩廂版、嘉年華ST、西雅特伊比颯Ibiza、新一代YARIS等眾多兩廂車吸引了無數(shù)參觀者的目光。

    世界上第一款真正意義上的兩廂車，是于1908年在美國密歇根州底特律市的皮科特工廠流水線上生產(chǎn)出來的。它就是福特T型車，它采用發(fā)動機前置、乘員艙在后面的設(shè)計格局，是明顯的兩廂結(jié)構(gòu)。

    T型車成為20世紀初最主流的車型設(shè)計，之后誕生的老爺車也幾乎都是兩廂車。大眾甲殼蟲、雪鐵龍2CV、菲亞特500……這些歷久彌新的兩廂車，在歐洲深受喜愛——當時各個街頭、各大電影中都能看到它們的身影。

    因此，那個時期的汽車設(shè)計都非常內(nèi)斂矜持，特點表現(xiàn)在寬闊修長的車頭，亮邊條的使用以及圓滾滾的大燈設(shè)計，因而也經(jīng)常會出現(xiàn)只有品牌不同，而造型沒有太大區(qū)別的現(xiàn)象。這種前部圓潤、尾部逐漸收縮的水滴形設(shè)計風(fēng)格，被認為是經(jīng)典主義。

    時光流轉(zhuǎn)，國人對于汽車產(chǎn)品、汽車文化以及汽車生活的認識和理解也在悄然發(fā)生著變化，設(shè)計時尚、低油耗、操控靈活、空間多變的兩廂車開始被國內(nèi)眾多年輕消費者喜愛。東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂備受追捧，福克斯兩廂銷量超越三廂，高爾夫6銷售火熱，MINI Cooper、甲殼蟲等漸漸走向市場的前沿，兩廂車已然成為中國汽車消費舞臺上的一支生力軍。

     全球最美

    主流車型的新潮設(shè)計

    中國消費者對兩廂車的認可與接受，與對法國藝術(shù)修為、時尚文化的認同不無關(guān)系。眾所周知，在國際汽車界流傳著一句話：世界兩廂看歐洲，歐洲兩廂看法國。當英國人丟失了自己的本土品牌、意大利人迷戀于各類超跑、德國致力于豪華車型的開發(fā)時，作為世界時尚風(fēng)向標的法國，不僅僅是香水、名牌服裝的盛產(chǎn)地，更成為了以年輕時尚一族為目標的兩廂車的風(fēng)向標。

    在巴黎、米蘭、巴塞羅那等時尚之都，不論是在市區(qū)，還是在公路上，奔跑著的多是兩廂車型——既有動感的雪鐵龍C3、標致206、雷諾·梅甘娜，還有可愛的甲殼蟲、別致的奔馳SMART等。

    2004年日內(nèi)瓦車展上首次亮相的雪鐵龍C4，因追求簡潔，同時盡可能讓汽車的線條顯得柔和，在車身上很難找到明顯的棱角，從而在波蘭、英國、意大利、法國等地囊括了眾多國際大獎，被稱為“最漂亮兩廂車”。雪鐵龍C4由國際著名汽車設(shè)計師桑恩設(shè)計，在他的神刀妙筆下還誕生了奧迪A6、雪鐵龍C3、雪鐵龍概念車GT等車型。

    而在同一時期誕生的經(jīng)典兩廂車型寶馬MINI Cooper，秉承了MINI家族風(fēng)貌的同時，融入了德系車嚴謹、理性的造型設(shè)計，表現(xiàn)了與法系車追求藝術(shù)實用截然不同的風(fēng)格。在外形上，MINI Cooper前照燈又大又圓，外形小巧中又帶點犀利，平頂、短尾的獨特設(shè)計時尚之外又有點復(fù)古。這樣嬌小而獨特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象，不管怎樣升級、改款，都沒有拋棄其經(jīng)典的時尚元素。

    雖然同為兩廂車型，并且寶馬MINI Cooper展現(xiàn)出了迥異于雪鐵龍C4的文化特質(zhì)，但兩者均采用獨創(chuàng)風(fēng)尚造型、動感十足的大燈，流暢而富有張力的整體車身線條，以及俏皮的尾部造型，以和而不同的設(shè)計美學(xué)呈現(xiàn)出動感之美，引領(lǐng)了當下汽車行業(yè)整體設(shè)計潮流。

      風(fēng)塑美學(xué)

    超越經(jīng)典的藝術(shù)風(fēng)格

    或許桑恩也沒想到，其主導(dǎo)設(shè)計的雪鐵龍C4，由東風(fēng)雪鐵龍于2008年原汁原味地引進中國市場，并取名“世嘉”時，引領(lǐng)國內(nèi)的兩廂車市場進入了一個注重審美的全新時代。

    在今年的上海國際車展上，更名為“全新世嘉兩廂”的兩廂世嘉在造型美學(xué)上追求極致，秉承“風(fēng)塑美學(xué)”設(shè)計風(fēng)格，一改之前圓潤的線條，傳遞出自然雕刻風(fēng)貌與人類藝術(shù)智慧的激情碰撞，在流暢中體現(xiàn)張力，于時尚中孕育激情。其立體的全新家族臉譜，犀利的熏黑前大燈，塑造肌肉感的發(fā)動機艙棱線，協(xié)調(diào)的車身比例和流暢且簡潔、質(zhì)樸的車尾，令許多年輕消費者一見鐘情。其搭載的PSA全新1.6L CVVT發(fā)動機，動力提升至86KW，油耗降低至6.7L，最大程度上平衡了動力輸出和油耗成本，以“黃金E效動力”引領(lǐng)同級別新標桿，為消費者帶來更加時尚動感、經(jīng)濟實用的車上生活。

    長安致尚XT作為逸動的兩廂版車型，在外觀方面采用的是更為年輕的設(shè)計元素，線條凌厲的前大燈，頗具層次感的下包圍以及環(huán)抱式的尾燈設(shè)計凸顯出這款兩廂版車型個性且充滿活力的一面。

    作為東南汽車首款兩廂車型，東南V6菱仕基于V5菱致打造而出，經(jīng)過重新設(shè)計后擁有了更加協(xié)調(diào)的車身線條，其中包括車身兩側(cè)腰線以及車尾設(shè)計方面。

    科魯茲兩廂版在外觀設(shè)計上沿用了海外版的造型，后車頂部加入擾流板，后尾燈經(jīng)過重新設(shè)計。憑借著相對運動的定位，科魯茲兩廂版將與長安福特全新福克斯兩廂版、一汽-大眾高爾夫、通用別克英朗XT形成直接或間接的競爭關(guān)系。

    朗行在車前臉的設(shè)計上借鑒了三廂版車型的設(shè)計風(fēng)格，但從車身側(cè)面以及尾部來看，車身兩側(cè)的腰線以及修長的后車窗為這款兩廂車提供了十分協(xié)調(diào)的“身段”。對于國內(nèi)市場來說，多種衍生車型的推出勢必會給消費者帶來更多的選擇。

    嘉年華ST在車身外觀細節(jié)方面表現(xiàn)出強烈的運動氣息，包括黑色蜂窩狀的大嘴式前進氣格柵、單邊雙出排氣布局等；采用以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾顏色，炮筒式的儀表盤和雙色搭配的RECARO座椅為車內(nèi)增添了運動特質(zhì)。

    西雅特伊比颯Ibiza與大眾POLO同平臺打造，整車設(shè)計方面采用了西雅特家族式設(shè)計元素，前大燈樣式犀利動感，與梯形前包圍組成“X”形前臉。伊比颯Ibiza全系標配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測裝置、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、倒車雷達、自動頭燈等，配置較為豐富。

    事實上，兩廂車近年來造型的多元化演變，與年輕消費人群漸漸成為主力不無關(guān)系。對于拿著iPhone，玩著微博的年輕人來說，汽車不再只是代步工具，更重要的還是自我個性展示的重要方面。側(cè)重于生活休閑，外出游玩、朋友聚會是年輕消費者購車的最主要用途。兩廂車趨熱，其超越經(jīng)典的造型設(shè)計風(fēng)格，正在起著越來越重要的作用。