機(jī)器人核心零部件國產(chǎn)化是必須要過的坎

——訪全國人大代表、美的集團(tuán)副總裁鐘錚

□ 本報(bào)記者 何 可

“任何時(shí)候中國都不能缺少制造業(yè)?！?月5日，習(xí)近平總書記在參加十四屆全國人大一次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)說，我國制造業(yè)門類、品種齊全，要推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

“習(xí)近平總書記的重要講話，提振了制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信心。”日前，全國人大代表、美的集團(tuán)副總裁鐘錚在接受中國質(zhì)量報(bào)記者采訪時(shí)表示，推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展邁上新臺階，要集中力量解決一批“卡脖子”技術(shù)難題，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展從效率驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

近年來，以傳統(tǒng)制造業(yè)為中心，各行各業(yè)都在探索“人機(jī)協(xié)作”生產(chǎn)方式?！皺C(jī)器人革命”在全世界范圍內(nèi)掀起熱潮，同時(shí)也正在成為“第四次工業(yè)革命”的切入點(diǎn)和重要增長點(diǎn)。

“工業(yè)機(jī)器人是衡量高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。”鐘錚說，機(jī)器人革命正影響全球制造業(yè)格局，日本、歐洲、韓國、美國等國家和地區(qū)處于國際領(lǐng)先地位，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步較晚，加上相關(guān)技術(shù)封鎖等原因，與精度、速度、帶載能力、壽命等相關(guān)的核心技術(shù)和部件成為“卡脖子”難題。

2月20日，中國社會(huì)科學(xué)院中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力中心發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報(bào)告（2022～2023）》指出，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)在核心零部件，存在“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。國產(chǎn)機(jī)器人的部分零部件、中間品由國外品牌壟斷，我國企業(yè)議價(jià)能力較弱，一旦產(chǎn)業(yè)鏈上游遭受沖擊，短期內(nèi)很難找到替代品。

“加快我國工業(yè)機(jī)器人核心零部件技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代已經(jīng)刻不容緩，是國產(chǎn)化工業(yè)機(jī)器人彎道超車必須跨越的坎?！辩婂P說。

據(jù)了解，生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人最核心的3個(gè)零部件分別是減速器、伺服電機(jī)和控制器，成本占比分別為35%、20%、15%。據(jù)鐘錚介紹，減速器是工業(yè)機(jī)器人中成本占比最高、技術(shù)難度最大的核心零部件，國內(nèi)處于起步階段，面臨投入大、周期長、行業(yè)規(guī)模小、企業(yè)從事自主開發(fā)的動(dòng)力不足、行業(yè)壁壘高、高端人才匱乏等問題。

針對減速機(jī)等核心零部件供應(yīng)安全問題，鐘錚建議，通過出臺財(cái)稅支持政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速建設(shè)，鼓勵(lì)國產(chǎn)化應(yīng)用，形成行業(yè)生態(tài)并且激勵(lì)技術(shù)攻關(guān)，打破行業(yè)壁壘。同時(shí)，專門針對精密減速器等產(chǎn)業(yè)出臺持續(xù)性的扶持政策，支持企業(yè)引進(jìn)國際頂尖人才。

《中國質(zhì)量報(bào)》【2023兩會(huì)·代表委員專訪】