2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告發(fā)布

27.3%完成年銷目標 37.6%實現(xiàn)盈利

本報訊 （記者 岳 倩）近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。該調查于2024年1月啟動，調查對象以乘用車授權經銷商為主。截至2024年2月初，調查共覆蓋近60家經銷商集團及眾多單店經銷商，共回收有效問卷1437份。

據介紹，2023年，汽車市場外部環(huán)境紛繁復雜，終端交易價格持續(xù)下探，幾乎波及所有廠商、所有車型，價格戰(zhàn)的慘烈程度前所未有。與此同時，多地促消費政策持續(xù)發(fā)力，帶動汽車消費出現(xiàn)了復蘇跡象。在多重因素影響下，2023年乘用車國內消費實現(xiàn)同比增長。但市場規(guī)模擴大并沒有為經營者帶來豐厚的經營利潤，尤其是新車價格戰(zhàn)嚴重吞噬了經銷商本應有盈利，汽車經銷商生存狀況依然較為艱難。

調查結果從5個方面進行分析，較為全面地展示了2023年全國經銷商生存狀況。

2023年汽車經銷商對主機廠滿意度下降。調查顯示，經銷商對廠家的總體滿意度明顯下降，總體滿意度得分為71.7分。具體來看，經銷商主要對廠家考核內容較多、價格混亂、新車銷售無利可圖、產品競爭力不足等方面不滿意。另外，經銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序管控方面的滿意度較低，對于廠家人員及區(qū)域工作人員的滿意度指標得分較高。在汽車經銷商四大業(yè)務板塊中，新車和二手車業(yè)務滿意度較低，售后服務和金融保險業(yè)務滿意度較高。

僅約1/4的經銷商完成了年度銷量目標。2023年，廠家普遍制定了較為激進的年度銷量目標，以彌補疫情期間銷量下滑的缺口，但汽車市場增長表現(xiàn)低于預期。調查顯示，完成年度銷量目標的經銷商占比僅有27.3%， 超過六成經銷商完成了任務指標的80%以上。其中，豪華品牌、進口品牌經銷商目標完成情況較好，幾乎一半的經銷商完成年度銷售目標，而主流合資品牌目標完成率偏低。

經銷商生存狀況有所改善，虧損面有所收窄。 2023年，廠家銷量目標激進，導致供需失衡。環(huán)保國六B全面實施，成為引發(fā)價格戰(zhàn)的導火索之一。多重因素共同作用下，引發(fā)了持續(xù)全年的價格戰(zhàn)。當年下半年多個廠家出臺政策，補貼經銷商部分價格折讓損失，部分廠家適度調低了全年銷量目標。經銷商在廠家返利有關的考核指標有所放寬和價格補貼后，彌補了部分新車虧損，經營狀況較上半年有所改善。調查顯示，2023年經銷商虧損比例為43.5%，虧損面收窄，盈利的比例37.6%，較2022年有所好轉。豪華品牌、進口品牌整體盈利情況較好，約1/3的經銷商虧損，超過50%的經銷商實現(xiàn)盈利。合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比分別為29.9%、32.0%。在經銷商利潤結構中，新車銷售虧損嚴重，新車毛利貢獻為負數(shù)，售后金融保險及衍生業(yè)務毛利貢獻占比提升。

經銷商投資意向主要集中在高端豪華品牌和新能源汽車品牌。針對經銷商投資品牌意向的調查顯示，經銷商對未來投資、收購品牌主要集中在部分傳統(tǒng)豪華品牌；對于自主品牌，投資意向主要集中在新能源獨立品牌。

經銷商對2024年市場持謹慎樂觀態(tài)度。目前，經銷商普遍加大了對新能源汽車品牌布局力度?；趯?024年新能源滲透率的判斷，多數(shù)經銷商認為，新能源汽車增速有所放緩，但滲透率會小幅上升。對于新一年度汽車市場的表現(xiàn)，接近半數(shù)經銷商認為，國內乘用車市場仍會保持增長勢頭，但價格依舊會繼續(xù)下探，經銷商經營壓力依然較大。

《中國質量報》