□ 新華社記者 龔聯(lián)康

入秋時(shí)分，驅(qū)車行駛在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道上，道旁鱗次櫛比的廠房建筑在陽光映照下熠熠生輝，這條與長江流向平行的城市快速路長約13公里，是湖北省武漢市首條產(chǎn)值破千億元的“汽車工業(yè)大道”，其南北兩側(cè)分布著數(shù)以千計(jì)的汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。就在30多年前，這里還是位于長江左岸的一片城郊荒地。

承載著武漢的“汽車夢”，武漢經(jīng)開區(qū)因車而建、因車而興。

1991年，為承接中法合資30萬輛轎車項(xiàng)目的落戶，武漢經(jīng)開區(qū)破土動(dòng)工，1993年被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著東風(fēng)汽車總部、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)乘用車等大型車企的入駐，武漢經(jīng)開區(qū)也一躍成為湖北汽車工業(yè)的“主陣地”。

“從1995年第一輛武漢產(chǎn)富康轎車在神龍工廠下線，到如今軍山新城產(chǎn)城融合成效初顯。建區(qū)30多年，武漢經(jīng)開區(qū)實(shí)現(xiàn)了從‘一輛車’到‘一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群’的跨越?！蔽錆h經(jīng)開區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任劉茂華說。

如今，在長江左岸這片不到500平方公里的土地上，已經(jīng)集聚了9家整車企業(yè)、13座整車工廠和500多家知名零部件企業(yè)，年產(chǎn)汽車近百萬輛，被譽(yù)為“車谷”。

走進(jìn)位于武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖數(shù)字工廠，高度數(shù)字化的生產(chǎn)方式令人眼前一亮。寬敞整潔的焊裝車間內(nèi)，400多臺(tái)機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，長臂揮舞、搖頭轉(zhuǎn)身、收放自如……

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，嵐圖數(shù)字工廠里，每180秒就能下線一輛整車，全程數(shù)字化為生產(chǎn)提質(zhì)賦能。

“培育以嵐圖為代表的新能源車企，是武漢經(jīng)開區(qū)競速汽車產(chǎn)業(yè)新賽道的重要一環(huán)。我們將堅(jiān)定不移落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，以創(chuàng)新引領(lǐng)‘車谷’高質(zhì)量發(fā)展，奮力打造‘車谷’產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊?！蔽錆h市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清介紹。

近年來，為迎接全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，武漢經(jīng)開區(qū)以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為方向，從引進(jìn)培育新能源整車企業(yè)、發(fā)展動(dòng)力電池與氫能、完善新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)配套、推動(dòng)無人駕駛商業(yè)化等方面著手，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“增量轉(zhuǎn)型”。

2022年，武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量突破15萬輛，全區(qū)以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3462.2億元，同比增長6.8%。

在中國車谷科創(chuàng)中心，記者看到了武漢經(jīng)開區(qū)最新的產(chǎn)業(yè)地圖。從東風(fēng)大道到軍山新城，“車谷”的發(fā)展重心日漸南移。沿長江延伸的帶狀區(qū)域內(nèi)，嵐圖汽車、東風(fēng)本田新能源工廠、東風(fēng)高端新能源越野車、東風(fēng)云峰、路特斯汽車、小鵬汽車、中創(chuàng)新航等一大批新能源整車及零部件項(xiàng)目已“串珠成鏈”，規(guī)模初顯。

《中國質(zhì)量報(bào)》