□ 張 航 本報記者 徐建華

空間站夢天實驗艙于北京時間11月1日4時27分成功對接天和核心艙前向端口，交會對接過程歷時約13小時。中國航天科工三院33所（以下簡稱33所）研制的石英撓性加速度計和I/F（電流/頻率）轉換電路這對“黃金搭檔”再次出征，確保安全交會對接，為中國空間站在軌建造提供了堅實保障。

據介紹，夢天實驗艙到達預定軌道后需要依靠精準的位置、速度信息實現與天和核心艙成功對接，形成空間站組合體。對接前每次姿態(tài)調整都將帶來速度變化，而人眼觀察這種變化的難度就相當于觀察用螞蟻的力量去推一頭懸浮著的大象所產生的改變一樣，極其困難。在本次任務中，夢天實驗艙與問天實驗艙一樣，選擇33所的石英撓性加速度計作為重要測量元件，它“心細如發(fā)”的特點為夢天實驗艙實時“感知”自身速度和位置提供最可靠的測量數據，確保實驗艙能夠精準地完成測量任務。

當然，加速度計的精彩表現也離不開它的黃金搭檔I/F轉換電路。前者負責測量，后者負責為加速度計供電和控溫，并將測量信號翻譯成夢天實驗艙“看得懂”的數據，兩者配合默契，缺一不可。

為了實現加速度計在空間真空條件下進行高精度測量，33所研制團隊在生產加工中下足了功夫。石英撓性加速計的核心部件石英擺片經過多次極其精密的雕琢之后，最薄的“梁”僅有頭發(fā)絲粗細的1/3左右，哪怕是衣物纖維、人體皮屑都會讓擺片喪失功能。為此，33所加速度計裝配人員要在環(huán)境要求極高的潔凈間開展工作，在0.2毫米大小的范圍內對裝配的細節(jié)進行再調整，讓產品盡可能地接近理想狀態(tài)。

據了解，在神舟飛船、天舟貨運飛船、天和核心艙、問天實驗艙等載人航天工程任務中，都有33所石英撓性加速度計的身影，它已參與17次載人航天工程任務，全部表現優(yōu)異，站好了載人航天工程任務中的每一班崗。

《中國質量報》