科技日?qǐng)?bào)訊 （記者矯陽(yáng)）5月5日，世界首例應(yīng)用“先斜拉后懸索”體系轉(zhuǎn)換施工工藝、主跨600米、創(chuàng)世界之最的自錨式懸索橋，即重慶鵝公巖軌道專用橋合龍。
重慶鵝公巖軌道專用橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面、五跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋，為重慶軌道交通環(huán)線重點(diǎn)控制工程，全長(zhǎng)1650米，主跨跨徑超過已建成的愛沙尼亞穆胡島橋120米。
據(jù)介紹，為保障長(zhǎng)江通航要求，防止船撞橋梁支架，經(jīng)多次專家論證，并對(duì)9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)立項(xiàng)研究，大橋最后采用“先斜拉，后懸索”體系轉(zhuǎn)換施工工藝。這是該工藝在世界柔性橋梁上首次運(yùn)用。
正在建設(shè)的重慶軌道交通環(huán)線全長(zhǎng)50.8公里，是國(guó)內(nèi)首條集連接鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)多位一體的城市軌道閉合交通線路。
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