新華社北京12月16日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，16日，下穿太原火車站的“晉龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)正式開始掘進(jìn)。這是我國首個(gè)采用新管幕法施工的項(xiàng)目，標(biāo)志著在火車站下埋深最淺、施工難度最大的隧道工程實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。

“工程下穿太原火車站10條高鐵、重載鐵路、普軌等線路，埋深最淺的地方只有2.7米，如同在動(dòng)脈血管旁做手術(shù)，安全風(fēng)險(xiǎn)與施工難度極大?！敝需F十四局太原工程項(xiàng)目經(jīng)理韓仲慧告訴記者。

太原站有110年的歷史，每天有140多趟貨車、高鐵、普客列車發(fā)往全國各地。為了在施工中最大限度地減小對(duì)車站運(yùn)營的影響，保證列車正常行駛，中鐵十四局結(jié)合工地實(shí)際，聯(lián)合廠家開展技術(shù)攻關(guān)，“量身定制”了4臺(tái)小型盾構(gòu)機(jī)，創(chuàng)新采用新管幕法，先打小管道，再形成大隧道，以降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保高鐵運(yùn)行。

據(jù)項(xiàng)目總工程師郭勇介紹，施工中采用多臺(tái)小型盾構(gòu)機(jī)，在火車站南北2個(gè)施工區(qū)域，由東向西各掘進(jìn)20次，每個(gè)通道都形成20個(gè)100多米長的鋼管通道，呈環(huán)形排列，再將兩個(gè)通道的鋼管分別切割焊接，進(jìn)行“穿針引線”，連成兩個(gè)手鏈?zhǔn)降恼w隧道，極大地降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保工程質(zhì)量。

據(jù)悉，下穿火車站工程將打通被太原站“攔腰截?cái)唷钡奶兄鞲傻烙瓭纱蠼?，使車輛可以在火車站南北兩側(cè)直接通行，形成太原市向東擴(kuò)展的“咽喉要道”。工程預(yù)計(jì)2018年年底完成主體施工并投入運(yùn)行