中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（記者朱祝何）近日，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》強制性國家標準征求意見稿發(fā)布，該標準由推薦性指南修訂為強制性國家標準，并且加嚴了車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)限值。

　　查閱環(huán)保部官網(wǎng)發(fā)布的標準征求意見稿可見，公眾關(guān)心的車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)限值方面，總體來看，強制性標準嚴格于原來的推薦性標準（詳見表1），實施以后會更加有利于保護駕乘人員的身體健康和安全。

　　強制性標準征求意見說明中提到，2011年發(fā)布實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》標準，考慮當(dāng)時的工業(yè)水平，有一些車內(nèi)污染物限值設(shè)定的比較寬泛，與國際上同類物質(zhì)的限值相比還是偏高，而目前中國的工業(yè)水平有了大幅度提高，原標準應(yīng)進一步加嚴。

　　國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生表示，征求意見的強制性國標加嚴了車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)限值，特別是對車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯限量值提高了要求，苯由原標準的0.11㎎/m3加嚴為0.06㎎/m3，甲苯由原標準的1.10㎎/m3加嚴為1.00㎎/m3，二甲苯和乙苯由原標準的1.50㎎/m3加嚴為1.00㎎/m3，甲醛、苯乙烯、丙烯醛與原標準相同，同時乙醛的限值參考國際環(huán)境健康標準由0.05㎎/m3調(diào)整為0.20㎎/m3，總體看強制性標準嚴格于原來的推薦性標準（詳見表5-1）。

　　在宋廣生看來，除了標準性質(zhì)改變、有害物質(zhì)限值加嚴外，征求意見的強制性國標還有四大看點：增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的要求，確定了汽車檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量的時限，明確了車內(nèi)空氣質(zhì)量凈化系統(tǒng)的配置要求，以及標準的實施時間。

　　例如，關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準如何實施，一直是全社會關(guān)注的話題。

　　針對此，強制性標準征求意見稿中增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的要求。要求標準實施以后，汽車制造企業(yè)或者授權(quán)代理商應(yīng)向環(huán)境保護主管部門上報備案，并按規(guī)定公開擬批量生產(chǎn)車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，備案并公開的信息包括樣車車內(nèi)空氣質(zhì)量測量結(jié)果，主要內(nèi)飾零部件配置等相關(guān)信息。汽車制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，否則判定環(huán)保一致性檢查不合格。主管部門可以隨機在生產(chǎn)線上抽取批量生產(chǎn)的汽車進行環(huán)保一致性檢查，如果抽取的樣車檢測合格，則判定環(huán)保一致性檢測合格。如果檢測發(fā)現(xiàn)8項指標中任何一種污染物超標，則判定不合格。

　　開車的都知道，車內(nèi)異味往往經(jīng)過一段時間揮發(fā)后，會越來越淡。那么，車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測時間又該如何確定？

　　由于車內(nèi)空氣中的污染濃度值與車輛下線時間有相關(guān)性，新標準修訂稿中增加了環(huán)保一致性檢查下線時間的規(guī)定，要求受檢車輛為新下線后28 天±5天以內(nèi)，同時提出下線時間超過33天的車輛更應(yīng)該滿足本標準規(guī)定的限值要求。主管部門在組織實施環(huán)保一致性檢查實驗時，可以不受上述時間上限規(guī)定的限制。

　　為緩解車內(nèi)異味，不少汽車安裝車內(nèi)空氣質(zhì)量凈化系統(tǒng)。這會改變車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測實際結(jié)果咋辦？

　　強制性標準征求意見稿提出，在車輛接受車內(nèi)空氣質(zhì)量檢驗前，不得進行影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的任何人為改造，除非這些改造措施是制造廠必須的生產(chǎn)過程，或者運輸過程的一部分。特別提出受檢車內(nèi)不得臨時安放影響檢測結(jié)果的吸附或凈化裝置，除非這些裝置是按照制造廠的制造要求所必須配置的裝置。

　　關(guān)于車企關(guān)心的標準實施時間，標準在征求意見稿中確定了3個時間段。一是車內(nèi)空氣質(zhì)量的備案和信息公開時間為標準發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標準進行有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的備案和信息公開。二是自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求。三是本標準發(fā)布前已經(jīng)定型車輛，自2018年7月1日起實施本標準要求。四是對按本標準獲得批準生產(chǎn)的乘用車，其生產(chǎn)一致性檢查自批準之日起執(zhí)行。

　　宋廣生強調(diào)，目前我國汽車工業(yè)處于快速發(fā)展時期，車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準征求意見稿的發(fā)布，并且向汽車行業(yè)和全社會征求意見，是一次進一步提高全社會車內(nèi)空氣質(zhì)量保護意識的機會，為我國和國際汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和技術(shù)進步提出了挑戰(zhàn)，為安全環(huán)保的汽車內(nèi)飾材料和零部件發(fā)展創(chuàng)造了機遇，也為車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理行業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。