對(duì)高端座駕消費(fèi)者而言，德系三強(qiáng)ABB雖然仍是“豪車(chē)”代名詞，但其“街車(chē)”印象也讓越來(lái)越多人不愿再花高價(jià)讓自己淪為“路人甲”。反而是近年來(lái)美系制造異軍突起，以個(gè)性沖擊力和豐富的產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，讓越來(lái)越多的車(chē)主眼前一亮。例如在40萬(wàn)元級(jí)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，美系三巨頭就各自推出了進(jìn)口克萊斯勒300C、凱迪拉克XTS和林肯MKZ。這三款車(chē)要顏值有顏值，要品質(zhì)有品質(zhì)，對(duì)比傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”ABB毫不遜色。更重要的是：在千篇一律的車(chē)流之中，不會(huì)讓人得臉盲癥。

    顏值：克萊斯勒300C大氣VS  XTS運(yùn)動(dòng)VS MKZ科幻

   對(duì)于中大型車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀與氣場(chǎng)可以說(shuō)是一項(xiàng)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)口克萊斯勒300C和凱迪拉克XTS的車(chē)身尺寸面前，林肯MKZ顯然是略小一號(hào)。外觀方面，素有“小賓利”之稱的300C大氣飽滿又不失精致，配合20寸超大輪轂，視覺(jué)效果極佳。XTS延續(xù)了凱迪拉克家族的鉆石切割風(fēng)格，類(lèi)似于掀背的設(shè)計(jì)增加了XTS的運(yùn)動(dòng)感。林肯MKZ相比前兩款而言，整體造型圓潤(rùn)流暢，前臉采用了飛翼型進(jìn)氣格柵，科幻效果十足。

   盡管這三者同為以個(gè)性著稱的美系豪車(chē)代表，但如果從實(shí)用角度出發(fā)，無(wú)論是從原汁原味的美國(guó)進(jìn)口，還是個(gè)性大氣的外觀，克萊斯勒300C在尊崇體驗(yàn)上可能都更勝一籌。

    品質(zhì)：克萊斯勒300C奢華  VS XTS科技  VS  MKZ實(shí)用

    在內(nèi)飾方面，克萊斯勒300C擁有“全球十佳內(nèi)飾”殊榮，瑪莎拉蒂御用品牌PoltronaFrau的高級(jí)真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾、Nappa全粒面真皮座椅。藍(lán)色雙炮筒儀表盤(pán)科技感十足，8.4寸超大觸摸液晶屏集合了UconnectTouch互動(dòng)信息系統(tǒng)，大氣簡(jiǎn)潔。同級(jí)領(lǐng)先的harman/kardon豪華音響系統(tǒng)打造了一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)廳。

   凱迪拉克XTS的內(nèi)飾使用了大面積的鋼琴烤漆飾板，搭配啞光鍍鉻飾條，也在一定程度上營(yíng)造出不輸于ABB的豪華感。其亮點(diǎn)在于運(yùn)用了CUE系統(tǒng)，數(shù)字化顯示以及觸摸屏替代傳統(tǒng)的儀表與旋鈕按鍵設(shè)置，使得車(chē)輛看上去更具科技和未來(lái)感。Bose音響的主動(dòng)降噪技術(shù)同級(jí)領(lǐng)先。

    而林肯MKZ8英寸彩色觸摸液晶屏非常實(shí)用，可以勝任大部分車(chē)內(nèi)功能的調(diào)節(jié)。儀表盤(pán)采用的是LED屏幕加傳統(tǒng)表盤(pán)樣式，視覺(jué)效果絕佳，中控臺(tái)的娛樂(lè)系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)都采用滑動(dòng)觸控式操作，非常新穎創(chuàng)意。

    動(dòng)力：克萊斯勒300C平順  VS XTS強(qiáng)勁  VS  MKZ經(jīng)濟(jì)

   在動(dòng)力選擇上，進(jìn)口克萊斯勒300C與凱迪拉克XTS、林肯MKZ走向了不同方向——自然吸氣與渦輪增壓。300C配備的是3.0L“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”P(pán)entastar V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。再配備ZF8速自動(dòng)變速箱，換擋極為迅速和平順。XTS則搭載了2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到198Ps，最大扭矩400Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。林肯MKZ同樣配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱。值得一提的是，林肯MKZ全系還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，從而有效的減少短時(shí)間駐車(chē)時(shí)的排放和油耗。

   自然吸氣擁有更為出色的平順性，而渦輪增壓技術(shù)則又有著較好的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。所以，如果更在意經(jīng)濟(jì)性，則可以選擇MKZ（工信部7.7L）和XTS（工信部8.7L），如果能接受多出來(lái)的一兩升油耗，而注重豪車(chē)的駕乘感受，那么300C（工信部9.6L）顯然擁有更好的操控感和舒適性。

   其實(shí)綜合來(lái)說(shuō)，這三款美系車(chē)型各有特點(diǎn)，各有所長(zhǎng)，并不能分出絕對(duì)的名次。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這三款車(chē)型更大的意義是讓大家在40萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)，除了傳統(tǒng)三強(qiáng)ABB之外，擁有了更多個(gè)性化和品質(zhì)化的選擇。