12月以來，各車企的銷量喜報不斷傳來。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人更是高調表示，2014年前三季度，中國汽車產銷量已突破1700萬輛，今年全年的總產銷量預計突破2400萬輛，有望連續(xù)第六年穩(wěn)居世界頭號汽車產銷大國的地位。在這一振奮人心的消息的背后，卻也凸顯出幾許泡沫，以及車商和經(jīng)銷商的隱憂。其中，近日，寶馬經(jīng)銷商因“壓力山大”而聯(lián)合反向施壓寶馬是其中典型的一個案例，成為車商微信圈里關注度高的事件，這種現(xiàn)象并非寶馬一家。外地如此，蘭州市場如何？在記者隨機的詢問調查中，蘭州無論合資還是自主品牌經(jīng)銷商，幾乎無一家認為自己的日子好過。

　　蘭州車商：冷暖自知

　　對于汽車市場水分很大、泡沫凸顯的其中緣由，各品牌老總不愿多說，一品牌店老總說，蘭州任何一家有大空場地的經(jīng)銷商，哪一家不是被庫存車所堆滿？而這僅僅是大家都能看到的，諸多租用停放車輛的庫房場地一般人還看不到。

　　面對現(xiàn)實，許多經(jīng)銷商顯得頗為無奈。一位經(jīng)銷商分析認為，長期以來，由于我國汽車產業(yè)快速發(fā)展的“熱脹”效應，汽車生產廠家一直處于強勢地位，形成了生產廠家與經(jīng)銷商關系失衡的狀況，汽車經(jīng)銷商幾乎沒有話語權。目前，汽車廠家依然加大銷售目標，經(jīng)銷商則苦不堪言。據(jù)蘭州一汽車品牌經(jīng)銷商透露，面對銷售好的車型，經(jīng)銷商自然愿意多提車，但廠家往往會在此車型上向經(jīng)銷商施壓，搭售一些并不好賣的車型，如此搭售互補，何來利潤可言？而掙扎在生死線上豈止一個品牌經(jīng)銷商，對蘭州諸多汽車品牌商而言，2014年冷暖自知！

　　數(shù)據(jù)鮮亮：水分誰知

　　今年全年的總產銷量預計突破2400萬輛，從各個汽車品牌廠家的銷售數(shù)據(jù)上看，2014年必將是歡喜的一年。然后這些鮮亮的數(shù)據(jù)背后，到底有多少水分和泡沫，卻很難有一個準確的數(shù)據(jù)。

　　有蘭州汽車經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商從廠家提車，車一出廠，廠家銷售數(shù)據(jù)上就會美好地增長一筆，至于經(jīng)銷商是否把車真正銷售到消費者手中，廠家卻不是太關心，因為每個月的銷售任務不會減，提車數(shù)量不能少。據(jù)汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已經(jīng)高達55.0%，比9月上升了9.2個百分點，處于警戒線(50%)水平之上。經(jīng)銷商普遍認為今年經(jīng)營壓力較大，而臨近年終，汽車廠家為了完成銷量目標，又都“例行”壓庫，可謂雪上加霜。

　　近期有關經(jīng)銷商事件的連續(xù)發(fā)生，這也提醒汽車廠家應該靜下來反思，思考快速增長的汽車市場怎樣才能可持續(xù)發(fā)展。

　　客觀面對：榮辱與共

　　“經(jīng)銷商的困境相信許多廠家也都清楚，但在年初制定的各種大數(shù)據(jù)業(yè)績的催趕下，廠商似乎也沒有更好的辦法解決問題。2014年即將結束，2015年如何面對才是關鍵!”有業(yè)內人士坦言。

　　在記者走訪中，不少蘭州汽車經(jīng)銷商表示，期盼汽車廠家能夠客觀面對市場，適時調整產銷策略，與經(jīng)銷商榮辱與共。有業(yè)內人士表示，汽車廠家面對市場制定產銷目標時應該更具客觀性，應該是保質量的穩(wěn)增長。值得關注的是，不是所有汽車廠家對汽車市場水分都熟視無睹，面對經(jīng)濟增長放緩與汽車市場競爭日益激烈的現(xiàn)實，部分車企已經(jīng)開始調低年度銷售目標。其中，一汽豐田將原計劃的66萬輛調整為62萬輛，廣汽豐田將年初制定的40萬輛銷售目標下調至38萬輛。同時，本田也將在華90萬輛的銷售目標降至80萬輛。日產則將在華銷售目標從140萬輛降至127萬輛。本報記者王德元