□本報(bào)記者 劉清波

　　本已“鳴金收兵”大半年的打車(chē)軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)，重燃戰(zhàn)火。12月12日，滴滴和快的兩大打車(chē)軟件競(jìng)相打出補(bǔ)貼牌，大有今年2月18日輪番提高補(bǔ)貼額的“車(chē)輪戰(zhàn)”架勢(shì)。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，補(bǔ)貼大戰(zhàn)終究不會(huì)持續(xù)太久，在“后補(bǔ)貼時(shí)代”，打車(chē)軟件最需要的還是滿(mǎn)足用戶(hù)的核心需求，最終找到成熟的盈利模式。

　　你送紅包，我免起步價(jià)

　　——“雙12”一天僅石家莊滴滴打車(chē)使用量就達(dá)23萬(wàn)人次

　　“請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)打車(chē)的活動(dòng)從12日凌晨2點(diǎn)開(kāi)始，直至當(dāng)天24時(shí)結(jié)束，每個(gè)乘客有兩次立減起步費(fèi)的機(jī)會(huì)?！?2月12日，快的打車(chē)宣布，如果乘客的打車(chē)金額超過(guò)起步價(jià)，在使用支付寶結(jié)算最終車(chē)款時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除起步價(jià)，乘客實(shí)際支付差價(jià)部分。

　　像往常的針?shù)h相對(duì)一樣，騰訊陣營(yíng)的滴滴打車(chē)也在當(dāng)天發(fā)起“阻擊”。滴滴打車(chē)石家莊區(qū)域經(jīng)理王忠利告訴記者，12月12日使用滴滴打車(chē)叫單，若沒(méi)有司機(jī)接單，并且等待時(shí)間超過(guò)1分鐘，滴滴送出8元的出租車(chē)券，可用于下次打車(chē)直接抵扣，每名用戶(hù)一天有一次機(jī)會(huì)。如果成功上車(chē)并使用微信付款的，則可以獲得額度1元至幾元不等的分享紅包。此外，還針對(duì)新用戶(hù)隨機(jī)派送10元的出租車(chē)券。

　　為了防止顧客叫不到車(chē)，兩大打車(chē)軟件在“雙12”當(dāng)天都對(duì)司機(jī)提高了補(bǔ)貼力度。滴滴對(duì)搶單司機(jī)給出了3到15元的補(bǔ)貼，快的也對(duì)司機(jī)給出了搶3單補(bǔ)貼8元的支持。

　　省會(huì)市民馬先生從家到單位的距離不到3公里，12月12日他特意使用滴滴打車(chē)呼叫出租車(chē)上班，下班則使用快的打車(chē)。他說(shuō)：“幾乎相當(dāng)于免費(fèi)上下班，兩大軟件公司爭(zhēng)斗讓老百姓獲得了實(shí)惠。”

　　王忠利告訴記者，“雙12”一天僅石家莊滴滴打車(chē)的使用量就達(dá)到了23萬(wàn)人次，創(chuàng)造了新的歷史記錄，呼叫成功率接近90%。

　　而快的打車(chē)也宣稱(chēng)，“雙12”當(dāng)天，快的打車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)使用量超過(guò)1000萬(wàn)人次，總的補(bǔ)貼金額達(dá)到了1.86億元。

　　競(jìng)爭(zhēng)背后，涌動(dòng)新一輪投融資浪潮

　　——兩強(qiáng)爭(zhēng)霸將很可能演變成“三國(guó)殺”

　　近期，在兩大打車(chē)軟件公司補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)的背后，則是用車(chē)服務(wù)公司新一輪投融資浪潮的興起，這為補(bǔ)貼大戰(zhàn)提供了充足的彈藥。

　　12月9日，滴滴打車(chē)宣布獲得淡馬錫、騰訊、DST三家投資公司7億美元的投資，成為中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的一筆投資。這距離滴滴打車(chē)上一輪融資還不到一年時(shí)間，2014年的1月滴滴打車(chē)宣布獲得中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊等投資者總計(jì)約1億美元的投資。據(jù)悉，快的打車(chē)新一輪的融資也已經(jīng)在進(jìn)展當(dāng)中。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)兩大軟件公司資金消耗主要在品牌推廣、APP裝機(jī)、補(bǔ)貼用戶(hù)和補(bǔ)貼司機(jī)上。

　　就在兩大公司激戰(zhàn)正酣的同時(shí)，市場(chǎng)又傳出一個(gè)消息：百度公司即將戰(zhàn)略投資布局全球業(yè)務(wù)的打車(chē)軟件Uber（優(yōu)步）。

　　業(yè)內(nèi)分析，對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，其正在大力布局移動(dòng)支付和O2O市場(chǎng)，但其推廣支付軟件——百度錢(qián)包最大的軟肋是缺乏支付環(huán)境，一旦百度戰(zhàn)略投資Uber，并將百度錢(qián)包接入進(jìn)去，其支付場(chǎng)景將極大豐富。

　　如此看來(lái)，打車(chē)軟件這個(gè)非常激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，很可能將變成三巨頭之間的“三國(guó)殺”。

　　忠誠(chéng)度較低，盈利模式缺乏

　　——打車(chē)軟件最需要的是滿(mǎn)足用戶(hù)的核心需求

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)如火如荼，但并不能掩蓋用戶(hù)對(duì)打車(chē)軟件忠誠(chéng)度較低的尷尬。數(shù)據(jù)顯示，在年初快的、滴滴打車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后，兩大用車(chē)軟件公司的用戶(hù)使用曾不同程度地滑落。另外，無(wú)論是滴滴還是快的，目前仍未找到成熟的盈利模式。

　　但許多投資者、創(chuàng)業(yè)者仍然認(rèn)為，打車(chē)服務(wù)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代O2O最好的呈現(xiàn)形式之一，因?yàn)樗鼭M(mǎn)足了位置服務(wù)、用戶(hù)需求、在線(xiàn)支付的多重要素。北京郵電大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)治理與法律研究中心主任李欲曉分析，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動(dòng)打車(chē)市場(chǎng)也已到了資本密集進(jìn)入的時(shí)代，同時(shí)也進(jìn)入了一個(gè)深度創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期。打車(chē)僅是最基本的服務(wù)，用戶(hù)的要求會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格和多樣，服務(wù)的差異化、多元化將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　根據(jù)此前披露的信息，滴滴的愿景是打造一個(gè)多端出行平臺(tái)，其中涵蓋出租車(chē)業(yè)務(wù)、專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)、同城物流、移動(dòng)零售、智能公交等多種服務(wù)。

　　“在打車(chē)軟件進(jìn)入‘后補(bǔ)貼時(shí)代’后，滴滴發(fā)展的重心也逐漸在向服務(wù)轉(zhuǎn)型，不斷開(kāi)發(fā)各種新的便捷服務(wù)功能以提高用戶(hù)體驗(yàn)?！蓖踔依嬖V記者，拼補(bǔ)貼只是一時(shí)，能成功讓用戶(hù)隨時(shí)打到車(chē)才是王道。

　　同時(shí)，多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也瞄準(zhǔn)了專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，百度與易到用車(chē)合作推出“百度專(zhuān)車(chē)”；快的推出“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”；Uber去年進(jìn)入中國(guó)后選擇避開(kāi)出租車(chē)“燒錢(qián)混戰(zhàn)”，專(zhuān)注于剛起步的“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)分析，兩大打車(chē)巨頭的鏖戰(zhàn)仍將繼續(xù)，在打車(chē)軟件進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，要想贏得忠實(shí)的消費(fèi)者，讓用戶(hù)愿意花錢(qián)買(mǎi)賬，無(wú)論是直接減現(xiàn)還是叫不到車(chē)返錢(qián)，最需要的還是滿(mǎn)足用戶(hù)的核心需求，最終找到成熟的盈利模式。

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　　大數(shù)據(jù)支撐起打的“調(diào)度室”

　　近期，滴滴打車(chē)在司機(jī)搶單方面創(chuàng)造了“滴米”系統(tǒng)，在司機(jī)中普遍受到歡迎?！暗蚊住惫δ芟喈?dāng)于城市打的出行的“調(diào)度室”，以科學(xué)的大數(shù)據(jù)計(jì)算，通過(guò)系統(tǒng)處理而選擇最合適的司機(jī)，可以大大提高用戶(hù)打車(chē)成功率。

　　據(jù)悉，滴滴打車(chē)為此招募了大量算法專(zhuān)家，組建了一支超過(guò)800人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并與一些高校和科研機(jī)構(gòu)合作，研究如何才能持續(xù)優(yōu)化出租車(chē)的調(diào)度，確保用戶(hù)訂單信息推送準(zhǔn)確、路線(xiàn)規(guī)劃精確。同時(shí)，滴滴打車(chē)還進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出捎話(huà)、愿等、載客模式等功能以保證運(yùn)力。

　　整理/本報(bào)記者劉清波